Beretning Om Arbejdet Ved Uddybning Og Forbedring Af Sejlløbet Til Odense 1920-21

Handelsföreningen. III Bilag 1. Odense, den 10. Marts 1917. Til Odense Byraads Kanal- og Havneudvalg, Odense. Under Henvisning til den i Øjeblikket stedfindende Oprensning og Uddybning af Kanalen, ved hvilken der i Bunden af Løbet paa Siderne efterlades en Mudderblinke, der indskræn- ker Løbets Bundbredde med indtil 3 Meter, skal Handelsforeningens Bestyrelse tillade sig at gøre opmærksom paa, at denne Indskrænkning af Bundbredden ikke er gavnlig for Sejlladsen her paa Havnen. Tendensen har hidtil gaaet i Betning af større Skibe med Del- ladning — hvilket forøvrigt giver Havnen den største Indtægt, da disse Skibe erlægger fulde Havnepenge af Netto Register-Tonnagen uden Hensyn til, at de kun bringer Delladning — og da de moderne Skibstyper er særlig brede i Bunden, i hvilken Henseende man tillader sig at henvise til medfølgende 2 Tegninger, som bedes returneret, vil det for disse være af ganske særlig Betydning, at Bundbredden i Kanalen opretholdes i sin fulde oprindelige Bredde, saa meget mere, som de paa Siderne efterladte Mudderbanker vil plumre Vandet til Skibenes Bundventiler saa stærkt, at Kondensator-Vandet standser eller endogsaa øde- lægger Maskineriet. Den indskrænkede Bundbredde vækker heller ikke smigrende Opmærk- somhed blandt Bederne, naar Mæglerne paa direkte Forespørgsel nødes til at opgive den indskrænkede Bundbredde, hvilket let vil føre til, at Dampere, bestemt for Odense, — hvad der allerede er sket — ganske mistes, idet Skibene destineres til Nabobyer, hvor der er rigeligt Vand. I denne Forbindelse skal man tillade sig at oplyse, at Østasiatisk Kompagnis M/S »Fiona«’ der ventes hertil, men maaske mistes paa Grund af den manglende Bundbredde, i direkte Afgifter til Kanalen (Havne- og Bropenge) erlægger op imod 3000 Kr., naar det losser sin halve Ladning her. Da der ved saadanne Damperes Losning tilføres Byen betydelige indirekte Indtægter ved Siden af de direkte Havneafgifter, vil det være meget beklageligt, om Kanalen skulde miste saadanne Tilførsler, og man henstiller derfor til det ærede Kanal- og Havneudvalg, at Op- rensningen af Sejlløbet foretages i hele Løbets Bredde, saa at den oprindelige Bundbredde fuldt ud opretholdes. Samtidig tillader man sig at gøre opmærksom paa, at da cif.-Forretninger paa over- søiske Pladser nu under Krigen fuldstændig er ophørt, er Importørerne bievne tvungne til at gøre deres Indkøb fob. fra oversøiske Pladser og samtidig selv foretage Befragtningen af Skibe; dette fører atter til, at man har maattet gaa bort fra Delladninger og fragte større Fuldladninger direkte hertil, hvilket forøvrigt betyder mindre Omkostninger og følgelig større Konkurrencedygtighed for odenseanske Firmaer. Dette Forhold vil uden Tvivl vedvare i adskillige Aar efter Krigens Ophør, og da disse Skibe oftest vil have 20—22 Fods Dybde- gaaende, vil det være ligefrem nødvendigt, hvis saadanne skal kunne faas til Odense, at søge Sejlløbet snarest muligt uddybet til de tidligere projekterede 22 Fod. Lægtning vil fordyre Losnings-Omkostningerne saa betydeligt, at Ladningerne vil blive destineret til konkur- rerende Havne, hvor Skibene kan flyde ind. Selv om Tendensen i Løbet af nogle Aar efter Krigens Ophør atter skulde gaa i Retning af Del-Ladninger, vil en større Dybde alligevel kræves, fordi disse oversøiske, moderne Baade bygges stadig større, og man henstiller derfor til Udvalget at have sin Opmærksomhed henvendt paa, at Odense Havn bliver sat i Stand til at optage en Del af den direkte Trafik, der utvivlsomt vil blive Følgen af, at Hamburgs dominerende Indflydelse under de forandre- de Handelsforhold vil tabe sig. P. B. V. Chr. Andersen.