Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

 Bilag 12. Bemærkninger vedrørende Togenes Bremseafstand og Signalernes Synlighedsafstand. Ved »Bremseafstand« forstaar man i nyere Tid nærmest en fast Afstand, som er udmaalt fra. Signalet og afmærket paa Linien, saaledes at den dækker alle foran ved- kommende Signal forekommende Bromse veje. Disse er afhængige af ret variable Stør- relser og i høj Grad paavirkede af Vind og Vejr, hvorfor en Bremseafstand, om den skal være sikker, maa være særdeles rummelig. At afmærke flere Bremseafstande foran samme Signal for Tog af forskellig Hastighed m. v., lader sig ikke gøre, og Bremseafstanden kan i det hele ikke fastsættes for det enkelte Tog i den Forstand, at den garanterer Lokomotivføreren on rettidig Standsning, naar blot Bremsen sættes til ved et bestemt Mærke. Derfor havde man i tidligere Tid ikke nogen Bremseafstand, ej heller noget Mærke, der angav en saadan. Indtil for fiùt Aar siden kendte man egentlig kun Synlig- hedsafstanden, hvorved man forstod den Afstand, i hvilken et Signal skulde være synligt for Lokomotivporsonalet, for at Toget skulde kunne bringes til Standsning, inden Sig- nalet blev naaet. Synlighedsafstanden fastsattes for hvert enkelt Signal efter visse Regler, og det blev undersøgt ved Forsøg i Marken, om Signalet var synligt i den givne Afstand under forskellig Belysning og i almindelig sigtbart Vejr, men hvor stor Synlighedsafstanden skulde være, var ikke nærmere angivet fra Linien. I 1884 blev der af Direktoratet for Statsbanerne i Jylland—Fyn paa Foranledning af 0vermaskinmosteren fastsat bestemte Afstande, i hvilke Sertiaforsigiialerne skulde være synlige, og hvorefter altsaa Signalerne under Hensyn til almindeligt Synliglieds- vejrlig vilde være at indrette og efter Omstændighederne at supplere med Distance- signaler. Her var fastsat een Synlighedsafstand for Hovedbaner, en anden for Sidebaner; den første varierede fra 1 000 Meter ved Fald paa 1 : 100 til ca. 540 Meter ved Stigning paa 1 : 300, den sidste foreskrev en Synlighedsafstand af 900 Meter [or Fald 1 : 80 og ca. 470 Meter for Stigning 1 : 300. Imidlertid blev Maksimalhastigheden for Tog paa Hovedbaner forøget fra 75 til 90 km/Time, og da de for Synligheden bestemmende Stigningsforhold heller ikke syntes