Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

141 Bilag 16. Bemærkninger angaaende Indretningen af de gennemgaaende Bremsesystemer ni. v. Va ku u ni b r e m s e n. Ved de danske Statsbaner er den automatiske Vakuumbrenise siden 1895 anbragt paa alle Toglokomotiver, alt Personvognsmateriel med Undtagelse af 118 ældre Person- vogne. som kun er udrustede med Vakuumledning, og paa 1298 lukkede Godsvogne. Vakuumbremsens Hoveddele og Virkemaade er folgende: Fælles for alt Materiel er en fast Ledning, Vakuumledningen, som er anbragt under Lokomotiv-, Tender- og Vognrammen, og som fortsættes gennem hele Togets Længde, til den ved begge Togender lukkes med en Slutplade. Imellem Togets enkelte Dele forbindes Ledningen ved sammenkoblede Slanger, som er anbragte paa hver Pufferplanke. Vakuumledningen udgaar fra Lokomotivets Sugeapparat - Ejektoren —, og den forgrener sig til Lokomotivets, Tenderens og Vognenes Bremsecylindre samt til Bremsekupéerne og andre Steder i Vognene, hvorfra Bremsning skal kunne iværksættes, og hvor Ledningen udmunder i en Konduktørventil, en Bremseliane eller en Nød- bremseklap. Cylinderens Overkaimner er ved en Ledning forbunden med en Beholder. Ved Hjælp af Ejektoren suges Luften ud af Ledningen, Cylindrene og alle ind- vendige Ruin, som er i Forbindelse med disse. Bremsen er derefter klar til Brug. Under Bremsning indlades der Luft i Vakuumledningen, enten gennem Ejektorens Luftventil, naar der foretages en sædvanlig Bremsning, eller gennem Nødbiemseklappen i Vognene, naar der foretages en usædvanlig Bremsning eller Nød bremsning. Den Luftmængde, der indlades i Vakuumledningen, kan i Bremsecylindrene kun naa ind under Stemplerne, idet Adgangen til Rummet, over Stemplet og til Be- holderen spærres af en Kugleventil. Derved vil Luftfortyndingen i alle Hulrum over Stemplet blive opretholdt, medens den indstrømmende Luft med Atmosfærens Tryk paa Stemplets Underside løfter Stemplet i Cylinderen og derved trykker Bremse- klodserne mod Hjulene ved Hjælp af Vægtstangsforbindelser. Skal Bremsen atter løses og fremdeles holdes klar til Brug, suges Luften igen ud af Vakuumledningen ved Hjælp af Ejektoren, indtil der opnaas lige stort Tryk paa begge Sider af Stemplerne, hvorefter disse ved egen Vægt synker ned i Cylindrene og bevæger Bremseklodserne bort fra Hjulene. Skal Bremsen derimod løses, fordi det paagældende Køretøj skal sættes ud af Drift, kan man enten indføre Luft i Breinse- cylindrene oven over Stemplerne gennem en Udligningsventil, eller Trykforskellen paa Stemplets to Sider kan udlignes gennem Kugleventilen ved Hjælp af et sagligt Træk, hvormed Kuglen kan løftes fra sit Sæde.