Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

149 Skemaet er optegnet efter Prøvebelastninger foretagne i Fjederprøvemaskinen af Centralværkstedet i Aarhus, hvis Opmaalinger er angivne i Underbilaget Side 151. Fig. 2 viser Hjulsættet. Betragtes Akslen som en Vægtstang, og tænkes begge Fjedre belastede til 85 mm Pilhøjde, vil Trykkene mod Aksellagerne være henholdsvis 0 kg og 3 000 kg, hvorved 1ste Hjul belastes med 4- 36 kg, 2det Hjul med + 4 016 kg, idet Hjulsættets Egenvægt er 980 kg, og der ses bort fra Vægten af Akselkasser og Fjedre. Tænkes Understøtningspunktet for 2det Hjul rykket 20 mm nærmere Spor- midte paa Grund af den »vendte« Skinne, belastes 1ste Hjul med -? 84 kg, 2det Hjul med 4- 4 064 kg. CM Fig. 2 viser endvidere Slagterisporets Skinneprofiler paa Afløbsstedet; det vil ses, at begge Skinner er »vendte«; navnlig den indvendige Skinnestreng fremviser en meget skarp »Kørekant«, ad hvilken det indvendige Hjuls koniske Overflade saa at sige skrues ned, efterhaanden som det udvendige Hjul løftes fra Skinnen, eller denne sænkes i Forhold til den indvendige Skinne. At den »vendte« Skinne her er medvirkende Aarsag til Sporafløbet, synes givet derved, at den flytter Hjulets Understøtning ind imod Sporets Midte, hvorved den tungest belastede Fjeder yderligere forøger Belastningen paa det nærmeste Hjul, men formindsker Belastningen paa Akslens 2det Hjul, i dette Tilfælde det udvendige.