Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

154 Det vil af Planen fremgaa, at Sporafløbet er sket omtrent i Overgangspunktet mellem to modsatte Kurver paa et Sted, hvor Overhøjden synker fra 72 mm til 17 mm indenfor en Afstand af 6 m. Formodningen taler da for, at Skiftningen af Overhøjden mellem de to modsat vendte Kurver er foregaaet over for kort Sporlængde med for stærkt faldende Overhøj derampe, og at denne Omstændighed har medført Sporafløbet. At den afsporede Vogn blev skubbet hen over Uheldsstedet, og at dens levende Last mulig har været ulige fordelt, kan maaske have haft en vis Betydning, men tør dog næppe regnes som medvirkende Aarsag. I øvrigt havde Sporet daglig været befaret af samtlige Tog paa Strækningen uden Uheld, men Overhøjden i Sporet er efter Uheldet blevet ændret. Det andet Tilfælde indtraf den 31. Marts 1915 paa Vejle Nord Station. Tog 1188 kørte som sædvanlig ind paa Spor II (langs Perronen), og Maskinen rangerede derefter Togets forreste Del frem over Sporskiftet og tilbage i Spor III. Under denne sidste Bevægelse afsporede den i Bevægelsesretningen forreste Vogn, en tom Iv-Vogn Nr. 20182, omtrent paa det paa omstaaende Plan Side 153 med x mærkede Sted. Ved den første Undersøgelse mente man at kunne konstatere, at Fejl i Sporet ikke kunde have været medvirkende Aarsag til Uheldet. Kurveradius var paa Uheldsstedet ca. 150 m, Overhøjden i Kurven 35 mm, Overhøj der ampen havde Stigning 1 : 220, og Sporudvidelsen var 20 mm. Ved en af Maskinbestyreren i Forbindelse med Overbanemesteren senere fore- taget Opmaaling af Sporet, som angives stadig at have ligget urørt, konstateredes, at Overhøjden paa det Sted, hvor forreste Hjul paabegyndte Opklatringen, var 15 mm, men samtidig var den under det bageste Hjul ca. 42 mm. Paa Akselafstandens Længde var der saaledes en Forskel i Overhøjde af 27 mm, og Stigningen i Overhøjderampen synes herefter væsentlig større end foran opgivet, men der var intet Sted i Sporet falsk Overhøjde. Vognen bevægede sig under Afsporingen med Bremsetaarnet bagest, Fjedrene opmaaltes til de paa hosstaaende Skitse angivne Pilhøjder (Afstande fra Overkant af 182 mm Pilhøjde ingen Undcrlagsklods 133 mm Pilhøjde 40 mm Underlagsklods