Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

159 Ved Indkørsel til Jerslev Station med Lokomotiv Litra Bs Nr. 285, Tog 228 den 26. Januar 1910 mærkede Lokomotivføreren nogle Stød i Maskinens venstre Side, og han iagttog, at det gnistrede fra Hjulene. Da Toget var bragt til Standsning, viste det sig, at bageste Tenderaksel var knækket, Fjederen tabt samt Bremsetøjet beskadiget. Det paagældende Hjul havde været afsporet fra Vogterhus Nr. 24, ca. 700 m Nord for Stationens Indgangssporskifte. Akslen var knækket ved Navet. Toget blev 1 Time 51 Minutter forsinket ved Uheldet. Under Fremførelsen af Tog 45 den 19. Oktober 1911 mærkede Lokomotivføreren, at Maskinen, Lokomotiv Litra P Nr. 903, begyndte at »støde«, og han standsede derfor i Ringsted; højre forreste Driv hj uislager var da noget varmt. Efter at Akselkasse-Kilen var bleven slækket, og Lageret opsmurt, fortsattes til Sorø, hvor Toget atter standsedes for at smøre Lageret. Ved Ankomsten til Frederikslund tilkaldtes Hjælpemaskine, og Lokomotivet gik fra Toget, da Maskinens Dampslag og Løb var ujævnt, og Føreren derfor ikke mente at burde køre videre. Ved Eftersynet viste det sig, at Drivhjulsakslen var knækket helt over. Bruddet udgik fra Akselhalsens Bryst op til Ekscentrikskiven; det var af ældre Dato og var trængt dybt ind i Akslen. Toget forsinkedes 72 Minutter. Da Tog 74 den 20. Oktober 1912 befandt sig mellem Væggerløse og Nykøbing F., knækkede Drivhjulsakslen paa Lokomotiv Litra Fs Nr. 254. Ved Uheldet blev Krum- tappe og Stænger bøjede, Barrieren beskadiget, en Tenderakselkasse slaaet itu m. m. Efter at Driv- og Kobbelstænger var taget af, trak Forspandsmaskinen langsomt Toget ind til Nykøbing F., men i det første modgaaende Sporskifte afsporede den beskadigede Maskines højre Drivhjul. Forspandsmaskinen førte Toget til Orehoved med 58 Minutters Forsinkelse. Bruddet udgik fra Enden af en skarpt udhugget Kilegang til Ekscentrik- skiven, og Brudfladen var frisk. Under Rangeringen paa Vedsted Station før Tog 1057’s Afgang den 31. Oktober 1913 knækkede Drivhjulsakslen under Togmaskinen, Lokomotiv Litra Cs Nr. 243, og Lokomotivet gik af Sporet, hvorved begge Hovedspor spærredes. Bruddet laa umiddel- bart op til Ekscentrikskiven; det udgik fra en gammel, skarpt udhugget Kilegang, og 2/3 af Brudfladen viste gammelt Brud; ogsaa ved Kilegangen i Akslens anden Ende var der begyndende Brud. Uheldet medførte en Togforsinkelse paa 101 Minutter. Under Rangeringen paa Aarhus H Station den 3. December 1914 knækkede den bageste Kobbelhjulsaksel paa Lokomotiv Litra F Nr. 459 i højre Aksellials. Hvor- vidt Akslen havde gammel Skade, kunde ikke paavises. Uheldet foranledigede ingen Togforsinkelse. Under Rangeringen paa Horsens Station den 30. September 1915 knækkede Drivhjulsakslen paa Lokomotiv Litra Kj Nr. 74 under Ekscentrikskiven. Akslen havde et 25 mm dybt, gammelt Brud. Uheldet medførte ingen Togforsinkelse. Under Rangering paa Gjedser Station den 14. Januar 1916 knækkede Driv- hjulsakslen paa Lokomotiv Litra T Nr. 358 og under Rangering paa Østerbro Station den 24. Januar 1916 knækkede Drivhjulsakslen paa Lokomotiv Litra T Nr. 357. I begge Tilfælde laa Brudstedet nogle faa Millimeter inde i Hjulnavet og havde sit Udspring fra Kilegangen; der var ret dybe, gamle Brud. Disse Uheld foranledigede ingen Togforsinkelser.