Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

45 Bilag 6. Oversigt over Sporafløb paa fri Bane. 1. Sporafløb 5. August 1906, Munkebjerg—Brejninge. Aogn Iv 20152, der var bageste Vogn i Tog 6124 (1. Afdeling af Toe 940) afsporet.«« forreste Hjulpar. Vognen var læsset med Rejsegods. Sporet var stedet havde il Ski“er’ °g et Skinnestød “Odelbart foran Afsporing! s edet havde løse Laskebolte og var noget eftergivende under Kørslen. Hovedaarsa-en menes at være Fremførelse af en let 2-akslet Vogn bagest i et hurtigt kørende Tog menes at Iv godt som 2. Sporafløb 24. Juli 1908, Hadsten—Lerberg. 20237 der var bageste Vogn i Tog 6139 (1. Afdeling af Tog 949) var saa tom. idet den kun indeholdt 5 à 6 Kuffertpi' Vn».,»n , . . ,a‘l 4 Hjul Sporet, der var lagt ,ned 32 kg 8tinner paa AfoporiÄ“ -Ti Nord hvor den nye 45 kg Overbygning begyndte, var i Orden. Uheldet mones nt skyldes Anvendelse af en let 2-akslet Vogn bagest i Toget, medens dog ogsaa den Omstændighed, at loget har haft et hurtigt Løb paa de ældre, stærkt slidte Skinner menes at have været medvirkende. 3. Sporafløb 18. August 1908, Hasselager—Mørning. Iv 20042, (1er var bageste Vogn i Tog 942, afsporet med begge Hjulpar. Vognen var læsset med 500 kg Rejsegods. Sporet deformeret, hvilket menes sket ved Afsporingen. Sporet var nye 45 kg Skinner, der begyndte 1 km Nord for Afsporings- stedet. Der var ikke arbejdet i Sporet de sidste 8 Dage. Uheldet menes at skyldes Anvendelse af en let 2-akslet Vogn bagest i Hurtigtog. 4. Sporafløb 13. April 1909, Syd for Støvring. Is 4763, der var næstbageste Vogn i Tog 921, afsporet med begge Hjulpar. Vognen var kun læsset med 500 kg Ilgods. Vognen ingen Fejl. Aarsagen menes at være Anvendelsen af en let 2-akslet Vogn bagest i Hurtigtog. Sporet befundet i Orden.