Vejledning i Kendskab til Stasbanernes Sporkonstruktioner
Og forskellige tekniske Stationsanlæg

23 For at sikre Drejeskivens Urokkelighed i de til de tilsluttende Spor svarende forskellige Stillinger er den i begge Ender forsynet med Laaseindretninger, ved Hjælp af hvilke en Rigel ved Brug af en Haandstang h kan skydes ind i særlige Laasestykker w, der ere be- fæstede til Underlaget for Løbekransen. Forsømmes Anvendelsen af Laaseindretningen, er Benyttelsen af Drejeskiven farlig, navnlig ad Spor, som umiddelbart foran Drejeskiven ligge i Kurve. Lokomotivdrejeskiverne bevæges enten direkte ved Hjælp af Skydestænger 5, saaledes som vist paa Figuren, eller ved Hjælp af et paa en Udvidelse af selve Drejeskivens Bro anbragt Spil, der er indrettet til ved Hjælp af et Haandsving at sætte et af Løbehjulene i omdrejende Bevægelse. Ved dette Hjuls Gnidning mod Løbe- kransen bevæges Drejeskiven. Længden af Lokomotivdrejeskiverne varierer mellem 11 m. (36' eng.) og 16 m. Vogn drejeskiverne Fig. 19 have en Konstruktion, der i det væsentlige svarer til Lokomotivdrejeskivernes, men da de ofte be- nyttes til at sætte 2 paa hinanden vinkelrette Spor i Forbindelse med hinanden, forsyner man dem hyppig med 4 Dragere, hvorved op- naas, at der paa hver Drejeskive kan anbringes 2 Spor, vinkelret paa hinanden, saaledes at Drejeskiven -— under den angivne Forudsæt- ning — samtidig vil være i Forbindelse med begge de tilløbende Spor. En Drejning af Drejeskiven forud for en Vogns Anbringelse paa samme vil da kunne undgaas, ligegyldig fra hvilket af de to lodret paa hin- anden værende Spor Indbringelsen skal ske. Paa Grund af Vogndreje- skivernes mindre Størrelse — Diameteren er sædvanlig c. 5 m. (i6’/2' eng.) — og deres Forsyning med 4 Dragere, er det forholds- vis let at anbringe et fuldstændigt Dæk paa dem, og et saadant anvendes sædvanlig ogsaa, saaledes at Gruben er helt overdækket. Gruben, der er mindre dyb end Lokomotivdrejeskivernes, har iøvrigt altid en fuldstændig Indfatning, der hyppig er af Støbejærn, hvilket Materiale ogsaa jevnlig anvendes til Fremstillingen af Dragerne. I saa Tilfælde støbes alle 4 Dragere med Tilbehør i 2 Stykker, hvert omfattende den halve Drejeskive. De tvende Halvdele samles ved Bolte (ikke viste paa Figuren). De støbte Indfatninger hvile paa Svellestykker c, saaledes at der kun anbringes muret Fundament under Tappen. Dragerenderne ere ikke forsynede med Hjul som ved Lokomotivdrejeskiverne, hvorimod der tilvejebringes den for- nødne Støtte under Vognens Ind- og Udkørsel derved, at en langs Omkredsen af Drejeskiven værende Krans a hviler paa Ruller b, hvis Lejer bæres af Indfatningen. I Stedet for ved Hjælp af Rigler fastholdes Vogndrejeskiverne ved almindelige Overfald — Paler.