Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

95 fra Styrbord til Bagbord o: fra en momentan Hvilestil- ling gjennem en Maximumhastighed til en momentan Hvilestilling, er en Skibet berøvet Energi og repræsen- terer det af Modstanden udrettede Arbeide. Størrelsen af dette Arbeide er man istand til at udregne, da Skibets Vægt og Metacenterhøide ere bekjendte, og Udslagenes Størrelse saavelsom Tabene fra Sving til Sving sees af den Curve, som resulterer af Oscillationsexpenmentet. Denne Curve kaldes paa Engelsk »curve of extinction«. Paa Dansk kan man kalde den »Curve for Rulnin- gers gradvise Ophør«. Som en almindelig Betragtning gjælder, at det Skib, som har et stort Inertie Moment, er vanskeligere at sætte i Bevægelse; men der vil medgaae længere lid for at standse dels engang begyndte Bevægelse. Naar et Skibs Oscillationer i stille Vand hurtigt standses paa Grund af stor Modstand, ville dets Bevægelser i Søgang blive mere begrændsede, end naar Tilintetgjørelsen af dets Oscillationer i stille Vand skeer langsommere, paa Grund af mindre Modstand. Modstanden spiller i det Hele en meget stor Rolle i Omfanget af et Skibs Be- vægelser i Søgang, og den er saaledes af indgribende Betydning for dets Egenskaber som Sø- og Bataille- skib. Oscillationsexperimenter i stille Vand bleve allerede anbefalede af Bouguer i 1746; men de ere dog ikke komne i Brug før de i senere Aar. I England ere de fordetineste udførte under Ledelse af Mr. Fronde. I den franske Marine have disse Experimenter i flere Aar været befalede og ere hovedsagelig udførte af Marine- Ingenieurerne Antoine, E. Bertin, Benazé og llizbec. Den flydende Modstand, som udvikles, naar Skibet ruller, og som stræber efter at bringe det til Ro, kan deles i 3 Dele. 1) Frictionsmodstanden (skin resistance), som skyldes Vandparliklernes Gnidning imod den Deel af Skrogets Overflade, som er under de Vand-