Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

 106 ligere. I Frankrig har man havt Mistillid til dem, navn- lig vare de ikke i Gunst hos Constructeur«! Dupuy de Lome; men, efter at Forsøgene paa begge Sider af Ca- nalen have viist deres Nytte, synes denne Mistillid at have tabt sig. For »committee on designs of ships of war« fore- ligge Udtalelser af dHrr. Barnaby og Reed, hvilke ere meget til Gunst for Slingrekjøles Anvendelse og navnlig gaae i den Retning, at disse ikke ville genere Farten eller Styringen i nogen bemærkelig Grad, naar de ere brede og korte og ikke naae hen paa de skarpe Dele i Skibets Ender, i hvilket Tilfælde de ville øve en Modstand, saavel mod Farten igjennem Vandet som imod Skibets Evne til at løfte sig paa Søen, hvorfor Skibe, hvor dette ikke har været iagttaget, have været tilbøjelige til at tage Vand over. Ved Hr. Frondes Slæbningsexperimenter med Greyhound uden og med Slingrekjøle til Under- søgelse af Modstanden, har det viist sig, at Forøgelsen i Frictions Modstand, som Følge af at Slingrekjøle paa- sættes, er overmaade ring«, og at deres Indflydelse paa Farten desaarsag bliver meget ubetydelig. Slingrekjøle af korte og brede Dimensioner anvendes nu i stor Ud- strækning i England, saavel i Flaadens Skibe som i de store Paquetskibe, og ansees for at øve en meget gavnlig Virkning. Deres Størrelse finder Begrændsning ved Spørgsmålet om Skibets Dokning. Det er en Selv- følge, at Slingrekjøle ville stille sig hindrende iveien for at stoppe en Læk ved at trække et Seil under Skibet; men, da dette Argument imod deres Anvendelse ingen- steds, saavidt vides, er fremkommet, kan Grunden mu- ligt være, at man i England formodentlig ikke tillægger denne Maade at overvinde en større Læk nogen videre praktisk Betydning. Det skal endnu berøres, at, naar ct Skib ruller, enten i stille Vand eller i Sø, er denne tværskibs Be- vægelse altid ledsaget af en vertical Bevægelse, hvis