Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

apparente Vægt er underkastet Forandringer. Disse Variationer, der ere større, eftersom Søen er høi i Forhold til Længden, og paa meget høi steil Sø kunne andrage 15 à 20 pCt. over og under det normale, afficere lige- frem og i samme Grad Stabilitelsmomentet. Naar Sta- biliteten saaledes momentant aftager, maa Inclinalions- vinklen tiltage, fordi der skal være Ligevægt mellem de to Momenter. Det er saameget niere nødvendigt at tage Hensyn hertil ved Bestemmelsen af Metacenterhøiden, som meget store Krængningsvinkler for Seilene netop faaes under saadanne Omstændigheder, hvor Søen er høi, og da Skibet paa Bølgetoppen, hvor Stabiliteten er under den normale, er mest udsat for Kraften af Vinden, ligesom disse Variationer i Intensiteten af det flydende Tryk i sig selv fører til større Oscillationer, naar Svingene ind finde Sted i Bølgedalen, hvor Stabiliteten, hvis Moment Svinget skyldes, er maximum, og Svingene ud finde Sted paa Bølgetoppen, hvor Stabi- litetsmomentet, der skal m o darb eitle Bevægelsen, er minimum. Af 2) sees, at Bølgeskraaningen 0 staaer i Udtryk- kets Tæller og altsaa maa forøge </>, som den selv bliver større; i det Foregaaende er gjort Rede for, at den effective 0 er noget mindre end den apparente paa. Søens Overflade. Vi vende os nu til Modstanden J/i, som i kritiske Tilfælde er Skibets eneste virkelige Beskyttelse, og som det selvfølgeligt altid er heldigt at skaffe saa stor, som andre Constructionshensyn tillade det. Store Skibe have en betydelig Fordeel over smaa, fordi deres Svingningsradier ere større, og Modstanden tildeels endog er proportional med Svingningshastighedernes Qvadrat. Paa Grund heraf taale de en Reduction af Metacenterhøiden, som det vilde være farligt at prøve med smaa Skibe, og som for disse næppe vilde have begrændsede Bevægelser tilfølge. Man kan allid forøge Æh ved Anbringelse af Slingrekjøle.