Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

41 Sted. Den mærkelige Curve for Glatten skyldes Iry st værnet og fremkommer ved, at dettes læ Side ved en væs Krængning kommer under Vand. »Monarch« og «Captain« byggedes omtrent samtidigt; de ''are nær ligestore Totaarnskibe med fuld I.regal-Re.smn Hovedforskellen imellem dem var Høiden af deres• „Monarch« fører sit 14' over Vandhmen, -Gap var derimod kun 6V, o. V. I, »Captam« havde paa Grund af større Metacenterhøide lidt større initial Sliv- X »Monarch« »indtil on.tr. 16« Krængning)' -n dens maximum faldt allerede ved 21« og fors-end Stabilitet ved medens «Monarchs. ma«mum ftdder ved 40° og dens forsvindende ved 69 /a • _ Dæk begyndte at tage Vandet ved omtrent 1.4 nine Naar «Captain«, under Seil, rullede . • til hver Side i Søen, havde den altsaa kun 11 Kræng- „i„g tor Seilene i Roens for al komme I» Stabiliteten. Hammes den at « Vmästeö 11 .ligste Øjeblik, nemlig v«d Enden af en * ville Vind og Sø i Forening udrette et vist Arbei i samme Helmng, og de. .il Msees, al enJ8 ,1 21» OK derover 1« vil kunne n»es, saamege « e <—**“**•,6X „mirent dobbelt saa s.or Krængmng, s«™ * • » Kraft »ilde tor« del, hvto *» to- " del ingenlunde givet, at el Skib .kal k"",re ’ naaer maximum SlabiUteton ; del kan meget r«5e iaien selv om det er forbi dette Punct, naai uen K^der ^kastet det over, bringes til ate er aftage- men, skeer dette ikke, eller tiltager Kraften, saa bîivt Kæntring temmelig sikker og Ander sandsynlig Sted paa luv Skraaning af Søen med Masterne heldende 2 Toppen. ..Captain«, der var i Haade med endeel andre Skibe (hvoriblandt »Monacrh«) kæntrede, son. be- Xndt i en Stormbyge Vest for Kysten af Portugal hvor Sen holdt under Seil. Det er oplyst, at Fore-Mærs-