Om Skibes Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

96 linier, del ruller imellem; 2) Di rec te Modstand (head resistance, ogsaa kaldet keel resistance eller dead-wood resistance) er den samme Art Modstand, som udøves paa en Planke, der bevæges med Fladen mod Vandet; den udøves mod Skibets lodret staaende Dele, navnlig imod Kjolen, Slingrekjøle og de skarpe Dele i Enderne (Opklodsningen); 3) Overflade Forstyrrelses eller bølgedannende Modstand (wave making resistance), som opstaaer ved, at det rullende Skib uundgaaelig skaber successive Deplacementer af forskjellig Form og momentant af forskjellig Størrelse, hvilke paavirke Vand- overfladen som Bølger. Disse uophørligt skabte Bølger vandre bort fra Skibet og bortføre den Energi, de inde- holde i sig, hvilken er den samme, som Skibet har af- givet for at danne dem. Men, naar Skibet for hvert Sving berøves endeel af sin Bevægelses Energi af den bortdragende Bølge, saa maa deraf følge en gradviis Aftagen af Svingenes Størrelse, og Bølgedannelsen er altsaa eensbetydende med en Modstand. Frictionsmodstanden og den directe Modstand kunne approximativt beregnes til en bestemt Svingningshastighed. Man kjender Frictions-Coefficienten for de forskjellig!? Stoffer, hvoraf et Skibsskrogs Yderhud bestaaer, det være sig Træ, Jern, Kobber, Zink e. a. Skibsbundens Over- flade-Areal kan opmaales, Middel-Svingningshastigheden^ kjendes, naar Perioden, Svingets Størrelse og Middel- Længden af den Vægtstangsarm, hvormed Skibshunden virker mod Vandmassen, ere bekjendte. Paa samme Maade kjender man af Experimenter Coefficienlen fol- den directe Modstand, naar en Planke bevæges med Fladen mod Vandet. Arealet af Kjøl, Slingrekjøle og Opklodsning (deadwood) kan opmaales. Længden al Vægtstangsarmen for disse Dele kan bedømmes, og følgelig kommer man til deres Svingningshastighed igjennem Vandet. Den Modstand, de udøve mod Bevægelsen, kan da ligesom den Modstand, Frictionen udøver, med nogen-