Ungdommens Ingeniørbog

214 UNGDOMMENS INGENIØRBOG ste Gang her er benyttet til Brobygning. Nikkelstaal, der indeholder 3 °/o Nikkel, er næsten dobbelt saa stærkt og mod- standsdygtigt som det almindelige Staal, der hidtil har været anvendt til Brobygning. At bygge en Udliggerbro nu til Dags betragtes ikke som noget særligt vanskeligt Ingeniørarbejde, saa meget mere som man er kommet væk fra Hjælpe- eller Indskudsarbejde. Er Armene først paa deres Plads og sammennittede, da vil Broens Hele stadig tiltage i Styrke, naturligvis under For- udsætning af, at der ingen Fejl er begaaet. At kunne und- være Hjælpekonstruktioner er meget besparende, thi saa- danne Konstruktioner, f. Eks. Opførelse af ekstra Bropiller i et vanskeligt Strømfarvand, er ikke alene bekosteligt, men kan ogsaa være ret vanskeligt. VII Anbringelsen af den store Staalbuebro tværs over Zambesi- Gorge, nedenunder Victoria Faldet, var et glimrende Inge- niørarbejde (a. Tavle XXXV). Broen, som muliggjorde Jærnbanelinien Kairo—Kapstaden, er en af de højstsvævende Broer i Verden, og dens Omgivelser er maaske tillige de smukkeste, der findes. Den store Katarakt (Vandfald), der ligger 2625 km fra Kapstaden, kaldes af de indfødte for »Mosivatunga« (o: »den larmende Røg«), hvilket Navn hid- rører fra den Larm, Faldet frembringer, og det fine Vand- sprøjt, som kan stige op som »Røgsøjler« til ca. 100 m Højde. Denne mægtige Vandlavine blev i 1855 fundet af den be- rømte Opdagelsesrejsende Livingstone, som kaldte den »Vic- toria Faldet«. Zambesi Floden, der her er over r/2 km bred, falder fra en Højde af ca. 120 m ned i en snæver Kløft eller Flodseng og strømmer derpaa videre mod Syd i en højst mærkværdig Zigzagform. Togene passerer saa nær forbi Faldene, at de ofte for- sinkes af Vandsprøjtet. Kløften er foroven 230 m bred, men indsnævres til 120 m nede ved Flodlejet, hvor Klipperne danner en næsten fuldstændig lodret Væg.