Ungdommens Ingeniørbog

DAMPMASKINEN 51 mange tynde Rør. Tidligere anvendtes Cylinderkedler, men da det opdagedes, at Rørkedler gav betydelig bedre Virkning, gik Cylinderkedlerne af Brug, men bruges dog nu og da til specielle Formaal, undertiden i Forbindelse med Rørkedler. Rørkedlerne eksisterer i to Typer, 1) Ildrørskedler (Røg- rørskedler), i hvilke den varme Luft (Røg) passerer gennem de med Vand omgivne Rør og 2) Vandrørskedler, i hvilke det modsatte finder Sted, idet Vandet her cirkulerer gennem Rø- rene. Den første Type er kendt som almindelige Lokomotiv- kedler, medens den anden Type er repræsenteret ved Yarrow Typen og Babcock & Wilcox Typen (i Gruber og paa Kraftsta- tioner) samt Yarrow og Thornycroft Typen (til Skibsbrug). Rørkedlernes Overlegenhed beror paa den Omstændig- hed, at hvis man deler et fast Legeme i mange Dele, vil Over- fladens Areal vokse, skønt Rumindholdet jo bliver det sam- me. Lad os f. Eks. tage en Tærning paa 1 cm2 og dele den i to lige store Halvdele gennem Centrum. Disse Halvdele deles i Fjerdedele o. s. fr. (Fig. 6), og ved hver Deling bliver Overfladen i Forhold til Rumfanget større og større. Paa samme Maade vil Kedlerne indenfor en vis Grænse kunne blive meget mere virksomme ved, at Varmearealet for- øges. Dette gøres ved at anvende en Mængde tynde Rør i Stedet for færre tykke Rør. Fire Rør hver med en Diameter af 2 cm fordrer kun samme Plads som eet Rør, der er 4 cm i Diameter, men set fra et Ingeniørstandpunkt er de imidler- tid at foretrække, da deres samlede Overflade er to Gange saa stor. Den firdobbelte Overflade opnaas ved at bruge 16 Rør, hver 1 cm i Gennemsnit, hvilke frembyder denne større Overflade for Fyret i Kedlen, saaledes at Dampen hurtigt kan sættes op og vedligeholdes paa en mere besparende Maade. Brugen af Rør gør det ogsaa muligt at udnytte Var- men fra de glødende Luftarter, der ellers vilde forsvinde sammen med Røgen. I en Automobil er der ikke Tale om at opnaa en hurtig Opvarmning af Vand, men netop om det modsatte. Vandet i Kølekappen er bleven ophedet ved Eksplosionen i Cylin- drene, og det gælder om at faa denne Temperaturstigning modarbejdet, saa snart som muligt. Derfor er Vognen for- 4*