Ungdommens Ingeniørbog

60 UNGDOMMENS INGENIØRBOG ning for Ingeniørvidenskaben, og »Overhedere« er nu in- stallerede paa alle moderne Kraftstationer og nyere Loko- motiver, ligesom de ogsaa benyttes i mange Dampskibe Overhedning finder simpelthen Sted ved at lade Dampen passere gennem Rør, omkring hvilke varme Gasarter fra Kedlen cirkulerer. Om Bord i Skibe betyder det, at mindre Dampmængder skal fremstilles, Besparelse af Brændsel, ligesom Kedlerne kan reduceres i Størrelse, eller Kedler af samme Størrelse kan udvikle større Kraft. Besparing i Brændsel bevirker, at Beholdning heraf kan gøres mindre, eller med andre Ord Lasteevnen forøges. VI Et vigtigt Spørgsmaal ved Konstruktion af en Kedel er den Hurtighed, hvormed Dampen kan fremstilles (»sættes op«). Naturligvis afhænger denne Tid af Kedlens Type og Størrelse, af Fyrkanalen, Fødevandets Temperatur og og- saa af den Maade, hvorpaa Forbrændingen af Brændstoffet foregaar, hvilket maaske endda er den vigtigste Faktor. Jo mere Brændstof, der forbrændes indenfor en vis Tid, jo større Dampmængde kan der præsteres. Hvormeget Brænd- stof, der kan forbrændes, afhænger igen af, hvor store Ilt- mængder, der er til Stede; thi det er akkurat lige saa nød- vendigt at tilføre en Fyrkanal Luft, som det er at fylde Olie eller Kul i den. Derfor er Fyrkanalerne beregnede til at kunne taale meget stærk Træk, og hvis det er nødvendigt, anvendes forceret eller kunstig Træk. (Fig. 13.) Kedlerne er anbragte i et lukket Rum, som Luften trykkes ind i ved Hjælp af Centrifugal-Luftpumper eller Vifter, indtil det indvendige Tryk er betydeligt højere end Atmosfærens. Luften, der kun kan undslippe gennem Fyrkanalen, Kedel- rørene og Skorstenen, bringer, idet den stryger gennem og hen over Fyret, dette til at hvidgløde. I Lokomotiver be- høves ingen kunstig Træk, for under Gangen fremkaldes