Beretning og Betænkning om Forbindelsen Esbjerg - Midtengland
og om Indførselen af dansk Flæsk over Millwall Dock i London

16 1 Grimsby er Dokafgiften den samme som i Hull, 4 eller 8 pence efter Beliggenheden af den Havn, hvorfra Skibet kommer, men der stilles i Udsigt en Moderation i Afgiften fra Havne udenfor Helsingør (altsaa bl. a. Esbjerg for Rutedampere). Andre Afgifter paa Skibe end Dock Dues er af under- ordnet Betydning. Paa Varerne er der en «Wharfage charge» af: for Smør........ 1 Sh. pr ton — Flæsk ........ 8 pence — — Æg............ 8 — — — Fisk.........Iå2 — pr. Kasse. De forskjellige Havnes Indretning og andre Forhold. De forhaandenværende Bekvemmeligheder og Arbejdsmaader er ogsaa ret forskj ellige i de forskj ellige Havne. I Newcastle lægger Skibene, som alt sagt, til ved Kajen, som ejes af Korporationen. Der er den Fordel ved dette Arange- ment fremfor at gaa i Dok, at Skibene altid, kan lægge til, hvilket navnlig kan faa Betydning, naar Skibet er forsinket af Taage eller haardt Vejr. I det uheldige Tilfælde, at Skibet kommer ind nær ved Midnatstid og samtidig netop kommer for sent til at komme ind i Dok (i Grimsby eller Hull), vil Varerne forsinkes, medens Skibene i Newcastle altid kan lægge til. Paa den anden Side for- aarsager den skiftende Vandstand nogen Ulejlighed ved Udlos- ningen, da denne for en stor Del sker ved Slidsker eller ved at rulle Fustagerne i Land. Losningen udføres af Dampskibsagenterne. Der findes ingen Kraner i Land, men Varerne landes ved Hjælp af Dampernes Spil. Der vises den fornødne Omhu ved Varernes Behandling; adskillige Bodkere er i stadig Arbejde med at er- statte de Tøndebaand, der springer af, eller større Skade, der uundgaaeüg vil tilstede Smortræerne, naar Smørret er blot lidt blødt og Træet derfor mindre modstandsdygtigt mod Stød. Ogsaa i Retning af Hurtighed ved Udlosningen synes rimelige Krav til- fredsstillede, særlig ved Damperen fra Kbhvn.; da denne fører den største Last, arbejdes der med en betydelig større Arbejdsstyrke