Bleichert
Moderne Transportanlæg Taugbaner/Kabelkraner og Elektrohængebaner

BLE1CHERTS TAUGBANER iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiriiiriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii avlæsses ved hvilket sted man ønsker uten omlastning. Ofte biir disse tilknyt- tede taugbaner utrustet med mekanisk drift ved hjælp av taug eller elektro- motorer (se elekfrohængebaner). Fra og tilkoblingen foregaar automatisk ved hjælp av vort patenterte koblingsapparat „Automat" saa at selv en uøvet arbeider kan betjene banen. Driften paa banestrækningen foregaar auto- matisk, opsynspersonale og pensesiillere osv. er derfor overflødige. / Hertil kommer endnu, at den kraft, der maa til for at drive en taugbane, er over- ordentlig liten. Naar banen har den nødvendige stigning behøver den ingen drivkraft, idet banen konstrueres saaledes, at de fuldflasfede vogne trækker de tomme op igjen til paalastningsstationen; man kan paa denne maate ogsaa faa kraft nok til at drive dynamomaskiner, stenknusere, sagverk osv. Anlægskapitalen blir paa grund av de lave bygninger og drifts- _________ omkostninger fillerede indspared i løpet kort tid. — Vi skal faa lov nedenfor at anføre et eksempel der viser dette. — Vi anfar at der daglig skal transporteres 400 tons kalksten 5000 meter. Den nuværende transport, nemlig ved kjøring, koster 1 krone pr. ton, altsaa hver dag kr. 400.-. For en anlægskapital, som vi anslaar noget høi, nemlig kr. 165000.- skal man kunne faa en komplet færdig taugbane, hvor alle stationer og bukker er utført av jernkonstruktioner og for driften en lokomobil. De daglig løpende driftsomkostninger kan man under normale forhold anslaa til ca. kr. 50.—, hvilket vil betyde en besparelse av kr. 350.- pr. dag eller rundt kr. 100000.- pr. aar, saaledes at banen amortiseres i mindre end 2 aar, selv naar ingen stigning er forhaanden. Hertil kommer dog en ufgift til drivkraft, men maa man ogsaa ta hensyn til, at utgifterne ved vediikeholdelsen av galerne og veiene falder bort. VED TAUGBANER KAN OGSAA TRANSPORTLÆNGDEN BETYDELIG FORKORTES, idet veiene som regel avbrytes av elve, daler, steile fjeld etc. hvilket altid medfører omveie, saaledes at læren om den rette linje mellem 2 punkter kommer til anvendelse ved taugbaner. Ved at længden av veien avkortes til 1000 mtr. kan man anfa, at hele anlægssummen vil dreie sig om ca. kr. 40000.— og driftsomkostningerne kr. 20.— pr. dag, saaledes at taugbanen i løpet av 1 aar har betalt sig 2 å 3 gange. Anlægget vilde under disse forhold saagar ved en kapacitet av kun 50 tons pr. dag i løpet av nogle aar amortiseres, og efter denne tid vil eieren i mange aar saa at si ha alle fordele av banen gratis. ALLE ENKELTE MEKANISKE DELE for taugbanen, som rullende materiale (se vogntyperne paa side 17 og 19) spændeanordninger, penser, bæresko og avledningssko, drejeskiver, oversætninger, lagere, og aksler biir altid utført i vore egne verksteder, forarbejdet av bedste sort prøvet materiale, og kan de enkelte dele til enhver tid bestilles, uten at man behøver at være bange for, at de ikke skal passe. For bære- og træktaugene, likeledes de nødvendige bukkonsfruktioner har vi over 40 aars erfaring. Vi er saaledes stillet, at vi altid er istand til at levere alle senere nødvendige tauge, og filialer os at raade Dem fra at kjøpe daarlige tauge, da dette i løpet av nogen tid vil vise sig niiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 16 _____________________ __________________________________________ _______________________________________....................... ...........