Beretning om Jernbanebroen over Limfjorden imellem Aalborg og Nørresundby

— 29 — Svingbroen dreier sig omkring en 300 tyk Smedejerns Tap og hviler paa et System af Svingmechanismen. 24 coniske Staal^Ruller, der ved et omløbende | | Jern ere forbundne indbyrdes til en Ring, 5,30 Meter Plan XIL i Gjennemsnit. Rullerne løbe paa en Støbejerns Krands, der gjennem 8 paastøbte Arme er afstivet til et 501 m/m høit Centerstykke, som omslutter Midtertappen. Foruden til at fastholde Tappen tjener dette Centerstykke endvidere til Leie for en Smedejerns Ring, til hvilken Rullerne ere forankrede gjennem 50 m/m tykke Rundjern og saaledes forhindrede fra at vige ud til Siden. Da Svingpillen er huul, hviler Centerstykket paa en stærk dobbelt Smedejerns Drager 800 m/pi høi, der tillige tjener til Føring for Midtertappen. Den øvre Ring, som tjener til at overføre Broens Vægt paa Rullekrandsen, er konstrueret som en 328 m/m høi Pladejernsdrager og er afstivet af 8 af tvende | | Jern og overliggende Plader bestaaendé Arme, der ere samlede om Midtertappen ved Hjælp af to stærke circulaire Plader og et mellemliggende støbt Udfyldningsstykke. For at fastgjøre Broen om Midtertappen er Tværdrageren over Svingpillen delt i to Dragere, der løbe sammen ude ved Enderne, medens de i Midten have en indbyrdes Afstand af 550 m/m, saa- ledes at der imellem dem kan fastboltes et stærkt Centerstykke af Støbejern, som omslutter Tappen. Af Hensyn til mulige uregelmæssige Sænkninger i Murværket og en deraf følgende forøget Gnidningsmodstand i Rullekrandsen, er der truffet den Ordning, at en Del af Broens Vægt kan over- føres paa Midtertappen, der til den Ende foroven er forsynet med Frictio nsski ver og et overliggende 100 m/m tykt Smedejerns Dæksel, som overfører Trykket paa Tappen ved Hjælp af 4 Stkr. 70 m/m tykke Bolte. Forneden ende disse Bolte under de cirkulaire Plader, som tjene til Befæstelse for Armene i den øvre Ring. Som det fremgaaer af Plan XII er hele Svingmechanismen omgivet af en Støbejerns Ramme, som saavidt muligt skulde forhindre Vandet fra at trænge ind i Pillen; den indvendige halve Omkreds af denne Ramme er forsynet med en Tandkrands, i hvilken Drevet, som tjener til at svinge Broen, griber ind. Da denne Mechanisme imidlertid ikkun tillader at aabne Broen til een Side og i en Vinkel paa 90 Grader, ligesom den ogsaa kun var indrettet med enkelt Indgriben, blev den senere forandret, saaledes som angivet paa Planen, idet der udenom den støbte Ramme blev anbragt endnu en Tandkrands, der fastgjordes paa selve Pillen, og med tilhørende dobbelte Støbestaals Drev. Udenom Tandkrandsen anbragtes en Pladejerns Skjærm til Beskyttelse for denne. Foruden at man ved denne Indretning erholdt en betydelig forøget Kraft saavel paa Grund af den dobbelte Indgribning som ogsaa paa Grund af Krandsens noget større Diameter, opnaaede man desuden den væsentlige Fordel at kunne dreie Broen til begge Sider, hvad der navnlig ved stærk Blæst og naar man dreier »med Vinden« letter Arbeidet i høi Grad. Naar Broen er lukket, hviler Enden af hver Svingbroarm paa to Excentriker, fastgjorde paa samme Axel og som ved Hjælp af en vertical Skrue, der virker paa en paa Axlen fastgjort Vægt- stangsarm, kunne dreies saaledes, at de hæve Drageren op i den rette Høide; en Pahl, der samtidig skyder sig frem i en, i det tilstødende faste Brofag fastgjort Sko, forhindrer Broen i at dreie sig til Siden. Til foreløbig at standse Broen, idet den svinges ind, er der ved hver Ende af Broen i den yderste Vertical anbragt endnu en Pahl, som kan skrues frem i det tilstødende faste Fag. Som det fremgaaer af Plan XIV, bleve de ved begge Ender af Broen anbragte Tilslutningsfag Tilslutningsfagene, konstruerede som 3,15 Meter heie, prismatiske Gitterdragere med et dobbelt System af Diagonaler. I Tversnit var deres Konstruktion iøvrigt i nøie Overensstemmelse med den øvrige Bro. Paa de oprindelige Landpiller ere de forankrede paa faste Stobejerns Sko, medens de ved Temperatur- forandringer fremkaldte Udvidelser og Sammentrækninger reguleres ved Rulleleier paa de i Tilslut- nings-Dæmningerne opførte Fundamenter, paa hvilke Dragerne hvile.