Beretning om Jernbanebroen over Limfjorden imellem Aalborg og Nørresundby

— 30 — Overbygningens Montering og Anbringelse. Alle Jerndelene til Overbygningen fabrikeredes i Compagnie de Fives-Lijle’s Værksteder i Lille og forsendtes derfra i færdig tilpasset Stand, hvorpaa de faste Fag samledes paa Tilslutnings- Dæmningerne bagved Landpillerne, medens Svingbroen monteredes paa sin Plads paa et i Fjorden opført Stillads. Dette Stillads bestod af lange 12 Tommers Bjælker, der naaede fra Pille til Pille og paa Midten støttedes af en Jernbjælke, hvilende paa to af de svære Stilladspæle, som vare benyttede ved Bygningen af Pillerne. Til Opstillingen benyttedes en Løbekran, som paa et Spor kunde forskydes hen over hele Svingbroen (Plan X). Som alt bemærket, bleve de faste tag samlede og nittede paa de respektive Landdæmninger, idet det var Hensigten at anbringe dem paa deres Plads ved at skyde dem ud over Pillerne. * Maaden, paa hvilken dette Arbeide udførtes, saavel som de Apparater og Redskaber, som benyttedes til Udsætningen, findes fremstillede paa Plan XIII. Saavel paa Pillerne som paa de paa Landdæmningerne anbragte Opklodsninger under Dragerne blev der fastgjort Støbejerns Ruller af den i Planen viste Form. For at modvirke pludselige Stød af Overbygningen, der kunde udsætte Rullernes Axler for Brud, hvilede disse paa elastiske Underlag bestaaendé af skaalformede Staalskiver, indesluttede i en Jernkasse og dækkede med en Smedejernsplade. Efter at Rullerne vare anbragte foretoges en midlertidig Forstærkning af de midterste Verticaler i Overbygningen ved Hjælp af 10 Stkr. 8“ X 8“ Tømmer, der fastboltedes til Jernene, for derved at modvirke de stærke Transversalkræfter, som fremkomme, naar Drageren er skudt ud over den første Pille og endnu ikke har naaet at faae fast Understøttelse paa den næste. For at forhindre Dragerne fra at vippe om blev den bageste Ende endvidere belastet med en Del Jernbaneskinner. Selve Udsætningen skete ved Hjælp af to stærke Spil med tilhørende Systemer af Tallier. Spillene anbragtes paa Overbygningen som vist i Planen, medens Tallierne fastgjordes dels paa Undersiden af Dragerne, dels til Bjælker, der vare lagte foran de paa Pillerne anbragte Opklodsninger, hvorved man tillige ophævede Trykket af Overbygningen, idet denne skjød sig frem over Pillen. Udsætningen udførtes af 8 Mand ved hvert Spil. Den 770,000 Pd. svære Drager bevægede sig jevnt ud over Rullerne med en Middelhastighed af 6 Meter i Timen. Saasnart en Pille var naaet, blev Enden af Drageren skruet tilveirs ved Hjælp af Dunkrafte og bragt til at hvile paa Rullerne. Bøjningen af den frit nedhængende Ende af Drageren var i Maximum O,27 Meter, hvoraf det noksom fremgaaer, i hvor høi Grad Materialet i Overbygningen bliver anstrængt ved denne Monteringsmethode. Efter at Overbygningen var ført ud over Pillerne, blev den sænket ned paa de definitive Underlag, efter at man først paa alle tre Piller havde anbragt svære Dunkrafte for at lette Drageren saa meget, at man kunde fjerne de interimistiske Ruller og Opklodsninger. For at sænke Dragerne. jevnt og langsomt ned paa Leierne benyttede man sig af Sandtønder af lignende Indretning som de, der benyttes til Sænkning af Bærebuerne under murede Hvælvinger. Ved Udgangen af Aaret 1878 var Broen fuldført, hvorefter den blev underkastet de i Kontrakten om Bygningen foreskrevne Prøver permanent og mobil Belastning svarende til 1 Ton eng. pr. løbende Fod af Broen. Til Belastningen benyttedes et Tog bestaaende af et Godslokomotiv og 20 med Grus belæssede Godsvogne, der passerede Broen med en Fart af c. 4 Mil i Timen. Ved hvilende Belastning var den største Bøining af Dragerne i de faste Fag 25 m/m for et enkelt Fag og 20 m/m, naar to tilstødende Fag vare belastede. Under den rullende Belastning var Maximalbøiningen 12,5 m/m. Samtlige Bøininger forsvandt, efter at Belastningen var fjernet. For Svingbroens Vedkommende var Virkningen af Belastningen umærkelig. I udsvinget Stilling sænkede Dragerenderne sig 13,5 m/m.