Statsbanernes Ordning 1874-1914 Samt Statsbaneudvalgets, Generaldirektionens Og Regeringens Nye Forslag

ærligt Kontor m. m.). Under denne sorterede endvidere en Telegraf- inspektør. Lokomotivtjenesten lededes af en Maskinmester og Værk- stedet (i København) ligeledes af en Maskinmester, begge under Over- ledelse af en Overmaskinmester (med særligt Kontor m. m.). Trafik- tjenesten lededes af 2 Driftsinspektører (Sektionsinspektører, med Sæde henholdsvis i København og Roskilde) under Overledelse af en Over- driftsinspektør (med særligt Kontor). — Da Staten 1. September 1867 overtog de jyske Baner, udnævntes Niels Holst til Direktør. Holst var da 39 Aar gammel, havde gennem- gaaet begge den militære Højsko- Kraft, da han til- traadte. Den Ord- les Afdelinger, gjort Tjeneste i Ingeniørkorpset, været ved Vejtje- nesten i fem Aar, deltaget i Bygnin- gen af Korsør- banen og haft Sta- ning af de jyske StatsbanersLedel- se,somhan fik gen- nemført 1. April 1878 (se Plan II), efter at han i sek- sten Aar havde arbejdet i nøjeste tens Tilsyn med Englændernes Drift af de jyske Baner. Han var saaledes ligesom Viggo Rothe en Praktiker og en Mand i sin fulde Niels Henrik Holst. Tilknytning til jy- ske Baner, heraf i elleve Aar som Di- rektør, viser de samme tre Led (Centralledelse, Distriktsledelse og Sektionsledelse) og den samme faglige Firedeling (Bane-, Maskin-, Drifts- og Regnskabs- afdeling) som Rothes. Regnskabsafdelingen er her formeret som en selvstændig Afdeling (Direktøren har dog beholdt Kassen direkte under sig). Da Baneomraadet er større end det sjællandske, nemlig 644 km, bliver Sektionernes Antal selvfølgelig noget større — 4 Banesektioner og 5 Driftssektioner. Man regnede den Gang, trods den mere sindige Trafik og det som Følge heraf forholdsvis ringe Slid paa Banelegemet, at Sektionerne ikke, hvis de skulde bestrides ordentligt, maatte omfatte mere end 20 Mil (ca. 150 km) Bane. Vogn- og Lokomotivreparationerne foregik dels i Aarhus, dels i