Statsbanernes Ordning 1874-1914 Samt Statsbaneudvalgets, Generaldirektionens Og Regeringens Nye Forslag

„Saaledes som Distrikternes hele Stilling og Omraade er planlagt af Udvalget, vil dette Led i Banernes Organisation blive et meget stort Apparat, og de foreslaaede Distriktsledere maatte ikke alene have et talrigt Kontorpersonale, men ogsaa overordnet trafik-, bane- og maskin- kyndig Medhjælp til deres Raadighed“. Og om de betydelige Udgifter, dette vil kræve, findes aldeles ingen Oplysning i den Lønningsoversigt, i hvilken Statsbaneudvalget viser sine Besparelser. „Om nogen Besparelse bliver der i alt Fald ikke Tale, og man tør med temmelig stor Sikkerhed udtale, at den foreslaaede Ordning med dens tre regnskabsførende Distriktsledelser og en Tredeling af Revisionen i Forbindelse med den foreslaaede nye Regnskabsordning vil medføre en Stigning af Statsbanernes Administrationsudgifter af mange Hundrede Tusinde Kroner aarlig“ (Erkl. S. 34). Af Hensyn til Samarbejdet i den lokale Ledelse (Sektionerne) er Mellemleddet „Distriktcheferne“ ikke nødvendige. Samarbejdet kan ordnes ved en Instruks. Noget saadant Mellemled mellem Central- ledelsen og den lokale Ledelse har der heller ikke under den nu- værende Ordning, hvor Kredsene i Virkeligheden er store Sektioner, været Trang til undtagen for Trafikafdelingens Vedkommende, hvor „man har gjort den Erfaring, at det er nødvendigt, naar man vil und- gaa Behandling i Centralstyrelsen af en Række Sager vedrørende den daglige Drift, at have Organer til at tilvejebringe Samarbejdet mellem Träfiksektionerne. Man har hidtil hjulpet sig paa den Maade, at man har overdraget Trafikbestyreren i 1. Kreds, som har Sæde i Køben- havn, og Trafikbestyreren i 3. Kreds, der har Sæde i Aarhus, hen- holdsvis for Sjælland-Falsters og for Jylland-Fyns Vedkommende at udføre en Del Arbejder, der vedrører Samarbejdet mellem Trafikkredsene inden for hvert især af de to Landomraader. Denne Ordning svarer godt til Landets Forhold og har i Tidens Løb staaet sin Prøve. Man mener derfor ogsaa, at den ved en Nyordning bør bibeholdes, men under den Form, at der oprettes to Overtrafikinspektioner, hver forestaaet af en Overtrafikinspektør med en Trafikinspektør og et Kontor til Med- hjælp, der skal sørge for og lede Samarbejdet mellem Lederne af den daglige Trafiktjeneste og overtage visse Arbejder vedrørende denne, som ikke angaar Øjeblikket. Man tror, at to Overinspektioner vil være det rigtige. Indretter man 3 (to i Jylland og en paa Sjælland), vil Samarbejdet mellem Overinspektørerne let blive vanskeliggjort og føre Forhandlingerne ind i et tungt og besværligt Spor, der vil nødvendig- 55