Statsbanernes Ordning 1874-1914 Samt Statsbaneudvalgets, Generaldirektionens Og Regeringens Nye Forslag

de tre med vidtstrakt Myndighed udrustede Distriktschefer stilles direkte under en Generaldirektør (og Vicedirektør), der ikke er jernbanekyndige, vil de tre Distrikter ogsaa i rent jernbanemæssig Henseende kunne blive som tre „Lande“, og en Menneskealders Arbejde paa at skabe Enhed er spildt. Generaldirektionen begrunder endvidere udførligt sin Modstand mod Oprettelsen af den foreslaaede Hoved-Materialforvaltning, der findes upraktisk, og mod Billet- og Blanketforvaltningens Henførelse under denne./ ISpørgsmaalet om Søfarten holder Generaldirektionen paa, at der ikke er Trang til at oprette en særlig Søfartsafdeling (med en Søfarts- chef), men at Søfarten bør henlægges under én Afdeling, Trafik- eller Maskinafdelingen, og lader Spørgsmaalet om hvilken Afdeling, der skal have dette Stridens Æble, staa aabent. Generaldirektionen resumerer herefter sit Forslag (se Plan VIII): Centralledelsen, bygget som nu og med samme Kontormedhjælp m. m. som nu, idet man tilbageviser de af Udvalget foreslaaede Re- duktioner. Den kollegiale Behandling af Sagerne ophører, undtagen for Sager vedrørende Forfremmelse og Afskedigelse af Personalet samt dettes tjenstlige Forhold, som foreslaas afgjort som hidtil paa Fælles- møder ved simpel Afstemning. „Alle andre Sager afgøres af General- direktøren eller den, han bemyndiger dertil; dog skal Generaldirektøren i vigtige Anliggender holde Samraad med Direktørerne, inden han træffer sin Afgørelse. Afvigende Meninger fra Direktørernes Side kan forlanges tilførte Protokollen over Samraadet“ (jvnf. Mindretalsforslaget i Jernbanekommissionen af 1898). Distriktsledelsen: To Overtrafikinspektioner, men intet saadant Mellemled for Bane- og Maskinafdelingen. Den lokale Ledelse: 14 Banesektioner, 4 Maskinsektioner og 10 Trafiksektioner samt 2 Signalinspektioner. — Dette Forslag betyder enrolig Omformning paa det bestaaendes Grund og efter vundne Erfaringer — en Tilbagevending henimod de tidligere, prøvede Styrelsesformer. I Lokalledelsen vender man tilbage til den Sektionsordning, der er den eneste naturlige Form for en stedlig Decentralisation. Regnskabsafdelingen bliver som den altid har været. Ved at indskyde de to Overtrafikinspektioner mellem Trafik- sektionerne og Centralledelsen genvinder Trafikafdelingen fuldstændig sin oprindelige Form (sammenlign Planerne I—IV og VIII). Da „Bane- 58