Statsbanernes Ordning 1874-1914 Samt Statsbaneudvalgets, Generaldirektionens Og Regeringens Nye Forslag

4. Lokalledelsen. Sektionsdelingen fraraades. „Sektionerne ville for Trafikafdelingen virke uheldigt for Togledelsen, idet Samarbejdet mellem 9 Sektioner vil blive yderst besværligt*). Baade for Bane- og Trafikafdelingen ville Sektionerne blive tungt virkende Omsvøbs- departementer med bekosteligt Kontorhold**). Kontorerne vilde derhos til Dels binde Sektionsledernes Arbejdskraft, saaledes at deres naturlige Mission (Tilsyn og Inspektion) vil hæmmes***). Vi mener derfor, at Trafikinspektører, Baneingeniører og Maskiningeniører bør være Distriktschefens Medhjælp paa lignende Maade som de nu er Kreds- bestyrerne til Medhjælp. Den nuværende Ordning har sikkert virket ret tilfredsstillende med Undtagelse af Samarbejdet imellem de tre for- skellige Afdelinger. Manglen paa Samarbejdet vil formentlig være afhjulpet ved at knytte Afdelingerne sammen under Distriktschefens Ledelse“. — Statsbaneudvalgets Forslag om Regnskabsafdelingens Decentrali- sation kriticeres stærkt: Hvis Distrikterne — som Statsbaneudvalget formentlig har tænkt sig —• hvert skulde være regnskabsaflæggende som f. Eks. Driftsbestyrelsen for en Privatbane, maatte man arbejde med Delingstariffer m. m. og kommer ud i et besværligt Mellem- regnskab med de andre Distrikter, medens Fællesudgifterne jo alligevel ikke rationelt kunde deles, saaledes at det økonomiske Billede blev baade ganske ufuldkomment og besværligt at fremstille. Og Distrikterne vilde efter bedste Evne søge at skyde Udgifterne over paa Nabodistriktet. Resultatet af en saadan Ordning vilde blive, at man „af hvert Distrikt skabte et lille Kongerige, som vilde leve i stadig Ufred med sin Nabo“. Og Splittelsen af Revisionen i Distriktsrevisioner vilde medføre en Mangedobling af Arbejdet og store Personalforøgelser. Søfartsafdelingen foreslaas formeret som en selvstændig Af- deling under Generaldirektøren med en Søfartschef, der til Medhjælp faar en Søfartsinspektør, en Skibsmaskininspektør og sideordnet med disse en Havneingeniør. Ved Værkstederne foreslaas ansat 4 Overværkmestre og ved *) Dette er ikke rigtigt. Samarbejdet skal væsentligt kun tilvejebringes mellem Sektioner i samme Distrikt og i daglig Praksis kun mellem Nabosektioner. ** ) Dette er overdrevet. Og hvis ikke en Række Smaasager skal kunne afgøres mellem Sek- tionerne og Stationerne, overvældes Distriktschefen med Arbejde, og hans Kontorhold forøges i Forhold til dette. ** *) Erfaringen synes at tale herimod. Sektionschefsposterne stiller ganske vist store Krav til sine Indehavere, men har meget vel kunne bestrides under de tidligere Ordninger. 63