Banegaardsanlægene i Kjøbenhavn

Centralbanegaarden. CENTRALBANEGAARDEN (se Plan Fig. 26) omfatter 3 Trafikgrupper nemlig Nær- trafik, Fjerntrafik, hvortil hører Frederikssundbanen, og Godstrafik. De 3 Grupper løbe jævnsides paalangs gennem Banegaarden og saaledes, at Fjerntrafikgruppen ligger i Midten med Nærtrafiken paa den N.-V. Side og Godstrafiken paa den S.-Ø. Side. Hovedbygningen for Persontrafiken ligger i Banegaardens nordlige Ende ved Vesterbrogade. Imellem Grupperne for Fjerntrafik og Godstrafik ligger i Nærheden af Hovedbygningen et Ilgodsetablissement. Gruppen for Godstrafik indeholder foruden de sædvanlige Godsarrangementer tillige en Rangerbanegaard, og Godstrafikgruppen er sat i Forbindelse med Kjøbenhavns Kvæg- torv ved et Spor, der paa en Viadukt er ført over Personsporene. Fra Godstrafikgruppen udgaar Kjøbenhavns Havnebane. Syd for Godstrafikgruppen ligger Lokomotivremiseetablissementet samt Centralværk- stederne. Fra Kalvebod Brygge anlægges der et Kullosningsanlæg med en Elektrohænge- bane hen til Remisens Kulga^rd. Nærtrafiken, hvis Opstillingsspor ligge i Grupperne I og II, har 4 Perronspor ved Hovedbygningen, hvilke Nord for denne samle sig til et Dobbeltspor gennem Boulevard- tunnelen. Fjerntrafiken, hvis Opstillingsspor ligge i Grupperne III, IV og V, har 8 Perronspor ved Hovedbygningen, hvilke Nord for denne ligeledes samle sig i et Dobbeltspor gennem Boulevardtunnelen. Godstrafiken saavel Vestfra som Nordfra og fra Frederikssundbanen føres ind til Gods- banegaarden Sønden om Vestre Kirkegaard, og Togene ende paa Opstillingssporene for ankomne Godstog langs med Enghavevej; herfra føres Vognene over Rangerhovedet til Rangerbanegaarden. De afgaaende Godstog samles paa de for disse anlagte Opstillings- spor, og gaa herfra ud langs med Opstillingssporene for ankomne Godstog og videre ud Sønden om Vestre Kirkegaard. Godstog til eller fra Frihavnen føres igennem Hovedbygningen ad Hovedsporene for Fjerntrafiken til eller fra det som „Udtræksspor for Frihavnstog“ betegnede Spor. Fra Remiseetablissementet kunne Lokomotiverne føres til de forskellige Sporgrupper uden at skære Person-Hovedsporene i Niveau, idet Lokomotivsporene ere førte over disse paa Viadukter. Lokomotivsporene have for at komme over disse Viadukter Stigninger paa 1:40 å 1:50, men dette volder ingen Ulemper, da Lokomotiverne kun have sig selv at trække. Sporskifte- og Signalbetjeningen sker elektrisk efter det af „Allgemeine Elektricitäts- Gesellschaft“ opfundne System; Betjeningen sker fra 3 Poster, I, II og III, hvoraf den sidstnævnte (den østligste) bliver Kommandopost.