Banegaardsanlægene i Kjøbenhavn

anbringes midt paa Vesterbrogadeviadukten og som Baggrund imod Nord have en Kolo- nadebygning, der spærrede for Udsigten hen imod Gyldenløwesgade. Under 15. Februar 1911 er der af Ministeriet nedsat en Kommission med den Op- gave at undersøge Spørgsmaalet om Indførelse af elektrisk Drift af Kjøbenhavns Boulevard- bane og af de Banelinier, der besørge den kjøbenhavnske Nærtrafik. Af de ved Lovene af 29. Marts 1904 og senere bevilgede Anlæg er for Tiden (Efter- aaret 1911) følgende i alt væsentligt fuldførte: Centralbanegaarden med tilhørende Ilgodsanlæg og omliggende Gader; dog mangler nogle mindre Anlæg ved Nærtrafiksporene. Den søndre Halvdel af Vesterbrogadeviadukten. Personbanelinierne fra Centralbanegaarden over Valby til Vigerslev og over Valby til Vanløse. Godsbanegaardens Ombygning, Forbindelsessporet til Kvægtorvet og den nye Gods- bane Syd om Vestre Kirkegaard til Vigerslev. Gods-Forbindelsesbanen fra Valby Gasværk til Roskildevej. Kullosningsanlæget fra Kalvebod Brygge til Kulgaarden ved Lokomotivremisen. Centralværkstederne. Viadukten for Østerbrogade over Boulevardbanen. Ombygningen af Østerbro Stations Hovedbygning. Udvidelsen af Banelinien Østerbro Hellerup til 4 Spor. Perrontunnel og Godsbanegaard paa Hellerup Station. Viaduktanlægene for Tagensvej, Store Tuborgvej og Hellerupvej, hvorhos Areal- erhvervelserne til samtlige Anlæg i alt væsentligt ere foretagne. De udførte Dele af Anlæget skulle nærmere omtales i det følgende. Almindelige Forhold. PERSONHOVEDSPORENE lægges med 37 kg. Skinner, idet dog Hovedsporene ud igennem Valby Bakke ere lagte med 45 kg. Skinner paa Strækningen Vest for Dyb- bølsgadeviadukten. Alle Sidespor paa Stationer samt alle Godsspor lægges med 32 kg. Skinner. Skinnerne lægges paa imprægnerede Fyrresveller. Ballasten er tilvejebragt fra en Grusgrav i Nærheden af Slangerup (Langebjerg), der blev expropneret til dette Brug. Sporafstanden (regnet fra Midte til Midte af Sporene) er paa begge Sider af Hoved- spor overalt mindst 4,7 m. og iøvrigt mindst 4,25 m. Sporskifter i Hovedsporene have Hjærtestykker med Hældning 1:10; alle øvrige Sporskifter og alle Krysningssporskifter have Hjærtestykker med Hældning 1:9. Ved alle Viadukter for Veje under Banen er den frie Højde over Vejen 4,4 Meter; en Undtagelse danner dog Viadukterne over Roskildevej og Peder Bangsvej, hvor den frie Højde af Hensyn til eventuel senere Sporvejsdrift paa disse Veje er sat til henholdsvis 5,o og 5,2 Meter. — 25