Om Benyttelsen Af Mekanisk Bevægkraft Paa Sporveje

33 5—8), der viser Sporet lagt saavel paa Landevej som paa fri Land. Hvor Sporet lægges paa Landevej, vil der i Reglen ikke være Jordarbejde af Betydning, hvorimod Jordarbejdets Størrelse, livor Sporet lægges paa fri Land, vil bestemmes dels af Terrainets Beskaffenhed og dels af de tekniske Be- stemmelser, der tages til Udgangspunkt for Anlæget. Disse Bestemmelser ville for en Del bero paa den Trafik, der kan ventes paa Sporvejen og paa Beskaffenheden af denne Trafik. Som Normer skal lier foreslaas: Planumsbrede........................8 Fod Anlæg, under almindelige Forhold . . . 1:1 å 1 : l'|4 Grøfternes Dybde...................12 Tommer Grøfternes Bundbrede............... 9 — Ballast............................12 Tommer dyb Skarpeste Curve....................100 Fod Stærkeste Stigning paa Landevejen 1 : 20 do. do. paa fri Land 1:30 Broer af Træ. Sten kister ville i Reglen bortfalde, da Vandet i mange Tilfælde kan ledes hen til de aabne Grøfter, der ville blive anvendte som Ejendomsskjel; mindre Gjennem- løb ledes under Sporet i saltglasserede Lerrør. Hegn bortfalde aldeles. Telegrapher ligeledes. Signaler benyttes kun i specielle Tilfælde. Stationer bygges ved hver Ende af Sporet. De opføres af Træ eller Bindingsværk, og indeholde Localer til Vogn- remise, Værksted, Contoir, 1ste og 3die Classes Vente- rum, Pakhus og Bolig for en gift Pakhuskarl.