Om Benyttelsen Af Mekanisk Bevægkraft Paa Sporveje

delig Grad vil kunne reduceres, vil Brændselsforbruget og Slittagen blive meget formindskede. Eftei i en Række af Aar at have beskjæftiget mig med Løsningen af det ovenfor omhandlede Problem, og efter i England, Frankrig, Tydskland og Belgien at have gjort mig bekjendt med en stor Del af de Maskiner, der i disse Lande eie bi agte i Forslag og tildels prøvede der, saasom Gasma- skiner, Maskiner med comprimeret Luft, caloriske Maskiner, Uhrværker, Damp og hydrauliske Maskiner, men som alle have større eller mindre Mangler, kom jeg, efter omhyggelige Undersøgelser, til den bestemte Overbevisning, kun at ville anvende Dampen til Bevægkraft, idet det er lykkedes mig i den at finde en Bo\ ægkraft . som opfylder dc Fordringer, der maa stilles saavel for Bytrafiken som for Landtrafiken. I det Efterfølgende skal jeg søge at give en Fremstilling af det af mig anvendte System nemlig 1. et By sporvejssystem og 11. et Landsporvejssystem, idet det bemærkes, at hvad der under I er anført a) om de Fordringer, der bør stilles til den meka- niske Bevægkraft, og om, b) hvilken mekanisk Bevægkraft der bør vælges, ogsaa er fuldt gjældende for Landsporvejssystemet. Ved Slutningen af hvert af disse to Hovedafsnit skal gives en Fremstilling af de Resultater, der for hvert System kunne ventes af den mekaniske Bevægkrafts Anvendelse, og endelig fremsættes under 111. nogle Bemærkninger om selve Sporet.