Det Tusende Lokomotivet

HVARJEHANDA SPECIALTILLVERKNINGAR et ingår icke i planen för denna minnesskrift att lämna en uttömmande redogörelse för alia de många olika slag af tillverkningar, som under år? tiondenas lopp forekommit vid verkstaden. Till de i det foregående omnämnda må dock läggas ytterligare några, som erbjuda större intresse. I nära f orbindelse med verkstadens lokomotivfabrikation står sålunda dess tillverkning af roterande snöplogar. På detta område har Nordamerika med på en gång sitt utvecldade järnvägsnät och sina oerhörda snöfall af gammalt intagit en foregångsplats. Från den forstå vanliga, enkla snöplogen arbetade man sig fram till den ena förbättrade konstruktionen efter den andra, och vid Statens järnvägar begagnar man alltjämt benämningen »amerikansk snöplog» å en typ, som på sin tid betraktades som synnerligen effektiv och under normala forhållanden får anses väl motsvara behofvet. Med ökade kraf på garantier mot hvarje uppehåll i driften och i mån af det svenska järnvägsnätets utsträckning till allt nordligare trakter har dock äfven denna visat sig ej allestädes hålla måttet. När amerikanen Lesslie på 1880<talet konstruerade en roterande snöplog med betydligt stegrad effektivitet, sökte firman därför genast förvärfva sig tillverkningsrätten till densamma. Ingående underhandlingar ägde rum med innehafvaren af patenten för Europa utan att dock leda till resultat, i det nämligen den afgift, som fordrades för hvarje tillverkad snöplog, steg till belopp, som närmade sig den summa, hvilken verkstaden beräknade för att kunna utföra en sådan. - 169 - 22