Det Tusende Lokomotivet

NÄR LOK. N:o 1.000 ÅNGAR ÄSTAD id det tillfälle, då det tusende lokomotivet utgår från verkstaden och sålunda ett nytt märkesdatum inregistreras i dess historia, är det en# dast naturligt, att blicken glider öfver den väg, som lagts till rygga. Hela den foregående framställningen afser att lämna en skildring af denna väg. Här skola endast tillaggas några siffror, afseende att gifva ett helhetsintryck af den storartade utveckling, som ägt rum, sedan den markliga midsommarafton för sextiofem år sedan, då grundstenen nedlades till den forstå, äldsta byggnaden i det nuvarande stora verkstadskomplexet. I stallet for denna forstå och enda byggnad ha trådt en mångfald sådana, tillsammans täckande en areal af 26.500 kvadratmeter eller öfver 5rl% tunnland, af hvilka c:a 5 tunns land upptagas af verkstadsbyggnader, kontor, forråd o. cL och återstoden af boningshus. I stallet för de 50 å 60 hästkrafter, som man 1847 befarade att icke få full användning £ör, disponeras numera vid vanlig drift, då vatten finnes i kanalen, en krafttillgång af icke mindre än 1.580 hästkrafter, nämligen 525 hästkrafter från egna turbiner och 730 från Statens kraftstationer, af hvilka c:a 200 hästkrafter användas, då belysningen är af* kopplad; vidare 20 ånghastkrafter för pumpverket och 305 hästkrafter som reserv i ång* maskiner. Då kanalen är aftappad, användas c:a 600 hästkrafter från Statens kraftsta* tion, medan 265 frambringas med ångkraft, af hvilka 215 hästkrafter åtgå för belysning, 30 för blåsmaskin och 20 för pumpverket. I detta sammanhang kan förtjäna nämnas, att inom verkstadsområdet med bostader finnas 144 st. båglampor (9 amp.), 35 metalltråds# - 217 - 28