Det Tusende Lokomotivet

DEN FÖRSTA ANLÄGGNINGEN tan tvifvel voro tidsomständigheterna på 18404alet gynnsamma for an* läggning i vårt land af mekaniska verkstäder. Den stora ekonomiska krisen åren närmast efter 1815 var öfvervunnen. 1834 års mynt> realisation hade bragt en välgörande reda i penningväsendet. Sakta, men säkert började Sverige draga fordel af den moderna maskinteknikens framsteg - från det Hennigska spinneriet i Mölndal gafs ofvan ett exempel på vakenheten härvidlag, som visst icke var enstaka, — och om de nya maskinerna, i den mån de voro af mera invecklad konstruktion, naturligtvis ännu hämtades från utlandet, behöfdes dock inhemska verkstäder för reparationer och ersättande af utslitna delar. De forstå ångmaskinerna hade införts af A. N. Edelcrantz redan 1804 och med dem hade följt Samuel Owen, som redan 1809 å Kungsholmen i Stockholm upprättat den mekaniska verkstad, som utgör begynnelsen till en själfständig modern inhemsk maskinindustri. Från denna spredos öfver landet under loppet af de 33 år, Owen kvarstod som verkstadens ledare, kvarn* och tröskverk i mängd, af de sistnämnda icke mindre än 3.000, förutom ångmaskiner och andra arbeten. Här byggdes 1817 den forstå ångbåten, och den fick snart talrika efterföljare. Verkstaden var öfverhopad af — 19 —