Det Tusende Lokomotivet

NYDQVIST & HOLM . 1847-1912 Det upplåtna området, belåget nedanfor skeppsdockan och infill kanalens högra strand, finge begagnas för anläggning af gjuteri, mekanisk verkstad och hvilka andra fabriks* anläggningar som helst med undantag af sågverk, hvilket undantag motiverats af hän* syn till skeppsdockans såg. Med anläggningen skulle någon betydligare början göras redan under år 1847. Af det upplåtna området skulle 6.864 kv.^alnar tillträdas genast mot en årlig afgäld af 8 Runstycken B:co (c:a 2 öre) pr kvadrataln. Den öfriga inmåb ningstomten, utgörande 16.742 kv.*alnar, finge i mån af behof af fabriksinnehafvarne intagas och efter deras godtfinnande vare sig bebyggas med fabriks# eller andra hus eller till tradgårdar förändras, och för den skulle erläggas 6 Runstycken B:co (c:a 1 V2 öre) pr kvadrataln. Skulle inom loppet af tio år ej hela den sålunda beviljade inmåb ningstomten vara af fabriksinnehafvarne intagen, skulle deras rätt till återstoden vara forverkad. Åt fabriksinnehafvarne medgafs rättighet att såval från den framför docks varfvets såg anlagda sumpen som ock från själfva kanalen medelst tackt ränna taga vatten till sina inrättningars drifvande, dock ej af större vidd för båda öppningarne samman# lagdt än 5 kvadratfot. För detta vatten skulle erläggas 100 Rdr B:co årligen för de forstå fem åren och sedermera allt framgent 200 Rdr B:co. Fabriksinnehafvarne fingo äfven rättighet att i strømmen nedanfor docksågen uppföra dammfäste för anläggning af en hammarsmedja eller annat verk och därför tillgodonjuta halfva vattenmängden, hvar* jämte dem tillerkändes förmänsrätt till andra hälften af samma vattenfall, därest dess upplåtelse till annan person skulle ifrågakomma. Afgälden för den förstnämnda hälften af fallet skulle vara 50 Rdr B:co årligen. »Från västra sidan af det bestämda området infill Olide bassin är det,» heter det vidare, »fabriksinnehafvarne tillåtet att anlägga en enkel bana — järnväg — på det satt, och med de iakttagelser, Kanal Directionen, med afseende å öfrig Landh och Sjötrafik, finner lämpligt bestämma.» När man erinrar sig, att det forstå spadtaget på en svensk järnväg togs forst två år senare, vittnar denna kontraktspunkt högt om de tre verkstadsgrundarnes framsynthet. Ytterligare medgafs fri last* och lossning i Olide*bassinen af de blifvande inrättningarnes varor och effekter, dock utan upplagsrätt, hvarjämte vid reparationer af ångfartyg, då ångpannors urtag* ning eller insättning forekomme, dessa fartyg finge ligga förtöjda i samma bassin sex dagar äfvensom de oundgängligaste effekter, som därvid behöfde lossas, finge under samma tid på kanalbanken därbredvid uppläggas, då trafiken ej därvid förhindrades. Till fattigkassan på Trollhättan skulle årligen betalas 20 Rdr samt till Friskolan Kron* prins Oscar 5 Rdr, allt B:co, hvarforutom fabriksinnehafvarne hade att ansvara för, att deras arbetare till fattiginrättningen erlade de personliga afgifter, som vid fattigreglering* arne blefve bestämda. Utan kanalbolagets tillstånd finge fabriksinnehafvarne slutligen - 26 -