Det Tusende Lokomotivet

iihuiiiiiiiiihhiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihiiiw NYDQVIST & HOLM • 1847-1912 Verkstaden hade sålunda från början sin specialitet: vattenturbiner. På detta tillverk* ningsområde hade Lidström och Nydqvist redan på Hellefors och Brefven förvärfvat sig rykte. Om Lidstroms turbinpatent af 1843 har ofvan nämnts och redan 1845 omtalar prof. J. S. Bagge i sin berättelse om goromålen vid Bergsskolan under året (Jernkon* torets annaler 1846, sid. 281), att han besökt de nämnda bruken för att taga i närmare betraktande dels en vid en såg i Hellefors byggd vertikalt gående strömsnurra, med hvilken experiment anställdes, dels »de öfriga strömsnurrebyggnader, som på dessa stallen af verkmästarne Lidström och Nydqvist blifvit uppförda och hvartill jag tid efter annan varit i tillfälle lemna hvarjehanda råd och upplysningar, efter ledning af de förut af mig här i Falun med dylika hjul anställde experimenter.» »Det är ock», tillägger »med tillfredställelse jag i detta hänseende kan nämna, att de omförmälta byggnaderna i allmänhet lyckats ganska väl, och att strömsnurrors användande för sådana verk, dar de i synnerhet äro lämplige, såsom sågar, kvarnar, tröskverk m. fl. synnerligen i trakten kring de nämnda bruken, och äfven på andra aflägsnare orter, bör* jar blifva tämligen allmänt.» De turbiner, om hvilka här är fråga, voro af Fourneyrons konstruktion och alltså försedda med ledskenor. Redan samma år började Bagge emeb lertid en serie experiment med strömsnurror, som uppfunnits af Cadiat och hvilkas egentliga skiljaktighet från Fourneyrons bestod däri, att de voro utan ledskenor. Äfven dessa befunnos vara ganska ändamälsenliga och 1847 var Bagge med sina elever, som äfven då besökte Hellefors och Brefven, i tillfälle att vid Carlslund bese en sådan, som med vissa af dem själfva gjorda förbättringar uppförts af de båda verkmästarne för drifvande af ett förenadt såg*, trösk* och grynkvarnverk. »Vi funno», skrifver ^agge> »genom därvid anställd observation öfver det då i gång varande sågverket, att hjulets effektsprocent, om ock icke füllt så stor som vid de Fourneyronska, dock var ganska formånlig och att detta byggnadssätt ägde fordelen a£ större enkelhet. Såsom anmärkningsvärdt torde äfven böra anforas, att dessa hjul äro så lätta att hålla fria från is, att detta sågverk kunnat hållas i gång hela forrå vintern, hvaremot ett annat strax nedanför beläget dylikt, men försedt med vanligt underfallssåghjul varit af motsatt orsak under samma tid alldeles obegagneligt.» Förmodligen utgör denna strömsnurra vid Carlslund den forstå tillempningen af den turbinkonstruktion, på hvilken Lidström och Nydqvist den 8 Juli 1846 hos kommers* kollegium utverkat patent. Detta gällde nämligen »af fransmännen Fourneyron och Cadiat uppfunne, af sökanderne väsentligen förbättrade Strömsnurror», hvilkas företräde framför de från Tyskland och Frankrike kända bestode däruti, »att de, såsom mycket forenklade, i synnerhet hvad pådragning beträffar, kunna göras för billigare pris, äro - 38 -