Det Tusende Lokomotivet

nBiiBiHHHnHHnNiHiiiiiinnNiiHiiiiiiiiiiiHHiiiiiiniiiiiHiiiiininiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiim NYDQVIST 6. HOLM • 1847-1912 spår dessutom förlängts, så att numera allt erforderligt gods å dem transporteras såval till statens kraftstation som till den kraftstationen tillhörande instrumentbyggnaden. Dessa transporter verkställas enligt aftal genom verkstadens forsorg. Järnvägens hela längd med sidospår uppgår nu till 4.500 m. Skenvikt, sleepeisaL stånd och broar äro rikligt beräknade för största förekommande hjultryck. Äfven efter lokomotivtransportens ordnande på annat satt behöll firman ångaren »1 roll- hättan» för vanlig fraktfart, tills den vid svår storm 1880 gick förlorad på resa i Vanern med man och allt. Först 1906 fick den en ersättare i »Starkodder», hvilken i regeln går från Vanershamnar med trälast hufvudsakligast på Frankrike med återfrakt af koks från Vlissingen, Emden o. s. v., så ofta sådan behöfves för verkstadens eget behob I detta sammanhang må äfven i korthet omnämnas verkstadens telefbnanordningar, ehuru dessa forst senare fått sin nuvarande utveckling. För underlättande af meddelanden mellan verkstadens olika afdelningar och tjänstemän ha nämligen anordnats två särskilda telefonnät, ett för rikstelefon, ett för privattelefon, med gemensam central. Det förra nätets apparater äro spridda i de olika kontor och verk* stadslokaler, från hvilka forbindelse erfordras med yttervärlden, det senare nätets öfverallt, dar bekväm forbindelse mellan verkstadsförmän och kontorspersonal äi önskvärd. Under femårsperioden 1907-11 förmedlades genom rikstelefonnätet 148.168 och genom lokab nätet 155.329 samtal, tillsammans 303.497, eller i årligt medeltal 29.633, 31.065 och 60.698 resp. Under år 1911 voro motsvarande siffror 37.956, 38.019 och 75.975. - 86 -