Motorcyklen og dens Behandling

86 Tandhjul, som indgriber i hinanden og som naturligvis bevæger sig rundt i modsatte Retninger. Olien slynges udad af Tandhjulene og presses frem gennem Rummet mellem Tænderne og Pumpekapslen til Smøreledningen. I Stempelpumperne er der Kugleventiler baade ved Indgang og Udgang. For at faa Pumpen til at virke tilstrækkelig langsomt, benyttes i Almindelighed et Snek- kedrev. Flercylindrede Motorer. Inden vi slutter dette Afsnit om Kraftkilden maa vi ofre nogle Linier paa Fig. 57. Den to-cylindrede Motor. Stemplerne i nedadgaaende Bevæ- gelse: det venstre ved Slutningen af Sugning, det højre midt i Eksplosionen. Omtalen af de flercylindrede Motorer. Hensigten med at give Motoren mere end een Cylinder er just ikke i før- ste Række at forøge Kraftudviklingen. Det er snarere det samme, som naar man foretrækker Totaktsmotoren for Firetaktsmotoren: det gælder om at give Maskinen saa blød en Gang og saa stor en Elasticitet som muligt. Opgaven kan løses ved at give Motoren to Cylindre, anbragte i V-Form, i en Vinkel mellem 45 og 90° og med begge Stempel- stænger gribende omkring samme Krumtap. En saadan Motor er naturligvis ideal for Motorcyklen, fordi den med Lethed lader sig anbringe i Cyklerammen og fordi Krumtapshuset ikke er større end i en enkelt-cylindret