Motorcyklen og dens Behandling

88 takten. Fig. 59 giver atter et Billede af Bevægelsen nedad: venstre Stempel er ved Afslutningen af Eks- plosionstakten, højre Stempel er midt i Sugetakten. Endelig gengiver Fig. 60 den sidste opadgaaende Be- vægelse, idet venstre Stempel er midt i Udblæsningstak- ten, medens højre Stempel skal til at begynde at kompri- mere. Af Tegningerne fremgaar det, at Stemplernes Be- vægelser til en vis Grad griber over hinanden; paa dette Punkt har den V-formede to-cylindrede Motor en stor Fordel fremfor Motoren med to lodret stillede Cylin- Fig. 60. Den to-cylindrede Motor. Stemplerne i opadgaaende Bevæ- gelse: det venstre midt i Udblæsning, det højre ved Begyndelsen af Kompression. dre, hvor Takterne følger skarpt afgrænsede, den ene efter den anden, og det er netop dette Forhold, som betinger den bløde Gang ved den to-cylindrede Motor med skraatstillede Cylindre. Imod Anvendelsen af denne Motortype er der frem- ført navnlig to Anker: den første er, at Smøringen bliver ufuldstændig. Man hævder, at den ene Cylinder — i det afbildede Tilfælde, hvor Krumtapsakslen bevæger sig med Uret, den venstre — faar for megen Olie, medens den anden Cylinder faar for lidt. Der er Strid mellem de Lærde om dette Punkt; men flere Fabriker, bl. a. „Indian“, tager Hensyn dertil ved at anbringe en s. k. „Olieske“ i den højre Cylinder, som ligefrem stryger Olien af Svinghjulet og slynger den op paa Cylindervæggen.