Motorcyklen og dens Behandling

94 frem i Popularitet, og en hel Række kendte engelske Motorcykler, som f. Eks. „A. J. S.“, „Bradbury“, „Scott“ og „Sunbeam“, er nu forsynede med Kædetræk. Dettes Anvendelse er betinget af, at der paa en eller anden Maade er indskudt et elastisk Mellemled mellem Motoren og Motorcyklen. En af de smukkeste Løsninger af denne ingenlunde lette Opgave er udført af den dan- ske Motorcykle- og Automobilfabrikant H. C. Frede- riksen paa Roskildevej i hans bekendte „Anglo-Dane“ cylindriske Kobling, hvoraf der i Fig. 66 foroven er vist et Længdesnit og forneden et Tværsnit. Den foroven viste hule Aksel 1 er forsynet med en Flange 2. Paa begge Sider af denne Flange er fast- gjort Medbringerskiver 3 og 4. I den hule Aksel 1 er indlagt en Cylinder 5 med kileformede Udsnit. Denne er sat i Forbindelse med en spiralformet Udrykkerklo 6 ved Stangen 7, og da Cylinderen 5 paavirkes af Spiral- fjedren 8, kan man ved at bevæge Armen 9 frem og tilbage forskyde Cylinderen 5 i Akslens Længderetning. Igennem Medbringerskiverne 3 og 4 er ført Tappe 10, som paa de indvendige Ender er forsynet med Rul- ler, og paa de udvendige Ender er fastgjort Friktions- klodser. Ved at forskyde Cylinderen i den hule Aksel paavirker denne det ene eller det andet Sæt Friktions- klodser og overfører Kraften fra det Gear, som da er i Funktion, medens det andet Gears Friktionsklodser hol- des fri ved Fjedrene 11 og 12. Friktionsklodserne er paa F'riktionsfladerne belagte med et i Metaltraad ind- vævet Stof. Friktionstromlerne 13 og 14 er her viste ude af Funktion (Frigear), og kan da løbe rundt, hver paa deres to Lejer paa Medbringerskiverne 3 og 4. Paa Friktionstromlerne er anbragt Kædehjulene 15 og 16, og det hele Gear løber paa Kuglelejer 17 og 18 og er indkapslet. For yderligere at meddele Kædetrækket den fornødne Elasticitet, er Kædehjulet paa Baghjulsakslen forsynet