Motorcyklen og dens Behandling

124 Gummifabrikanternes Side. Medens man i Begyndelsen væsentligst nøjedes med almindelige Cykleringe, som man søgte at gøre mere modstandsdygtige mod Punk- teringer ved at forsyne dem med Sømfangere, Læder- baand eller lign., er man nu kommet ind paa at frem- stille Motorcykleringene i betydelig sværere Dimensioner end almindelige Cykleringe. Pig. 92 viser et Snit gennem en Motorcyklering, monteret paa Fælgen, a er Gummislidlaget paa Dækkets Løbeflade, b de indre Lærredslag, som giver Dækket den Fig. 92. Snit gennem en Motorcyklering, monteret i Fælgen. a: det yderste Sliddække af Gummi; b: Lærredsindlægene; c: Slangen. rigtige Form og c er Luftslangen, som jo ogsaa har en temmelig betydelig Tykkelse. Englænderne angiver som Regel for Motorcykleringenes Dimensioner: til lette Motor- cykler fra 2 til 23/4 HK anvendes 2 inchs. Ringe, til middelsvære Maskiner fra 23/4 til 3x/2 HK bruges 2l/4 inchs. Ringe, og til svære Maskiner fra HK og op- efter tages 23/8 til 21/2 inchs. Ringe. Naar man kører med Sidevogn, eller hvis man vil køre meget hurtigt, staar man sig ved at benytte 3 inchs. Ringe eller 650 X 65 mm. Voiturette-Ringe. Den umiddelbare Fordel ved de svære Ringe er, at de er næsten füldkommen sikre mod Punkteringer, og at de i høj Grad bidrager til at formindske Rystelserne fra Vejen. Indirekte er de svære Ringe ogsaa økonomisk fordelagtige; thi selv om de er noget dyrere i første An-