Motorcyklen og dens Behandling

125 skaffelse, holder de saa meget desto længere og koster saa meget mindre i Reparationer. Ulemperne ved de svære Ringdimensioner ligger dels i, at de er tilbøjelige til at skride ud, dels i at de til en vis Grad sætter Maskinens Kørehastighed ned. Den før- ste Ulempe kan dog nogenlunde afhjælpes ved at be- nytte Sk rid dæk, enten paa begge eller dog i hvert Fald paa Baghjulet. Skriddækket adskiller sig fra det almindelige glatte Dæk, ved at der i Dækkets Løbeflade Fig. 93. Typisk Motorcykle-Skriddæk med Gummiknopper. („Motor-Cycle“s Klichee). er fast anbragt en Mængde Knopper af Staal eller Gummi. De første — Staalknopper — er de mest effektive; men de virker kun formaalstjenligt paa vaade og fedtede, makadamiserede Veje. I tørt Føre og navnlig paa Asfalt, Stenbro og lignende Vejbefæstelser er de staalknoppede Skriddæks Virkning tværtimod negativ, og Motorcyklister, som for en stor Del maa køre i Byernes Gader, fore- trækker derfor Skriddæk med Gummiknopper, hvorpaa Fig. 93 viser et typisk Eksempel. For at bringe Udgifterne til Gummiringene saa langt ned som muligt er det af yderste Vigtighed altid at be- handle dem med største Omhu og Opmærksomhed. De skal saaledes altid holdes vel pumpede, og man bør aldrig køre paa en Ring, som ikke er pumpet tilstrække- ligt op. F'aar Dækket af en Skærve eller lign, et Skaar