Motorcyklen og dens Behandling

138 En Reparationsæske til Luftringe, en Luftpumpe og en Reserveslange. Et Par Tændrør. En Sugeventil, komplet. En Udblæsningsventil, komplet. Platinkontakter, Afbrydermekanisme og en Kulbørste til Magnetapparatet. To Remsamlere (ved Kædetræk: to Kædeled med Nitte- aabner) En Reserverem eller -kæde. En Meter mellemtyk Kobbertraad. En Rulle Isolerbaand. Et Stykke Tændkabel. To Smørekander — en til Olie og en til Petroleum. En Daase Karbid. Har man overbevist sig om, at dette meget vigtige Udstyr er i den tilbørlige Orden, gaar man over til at undersøge de forskellige Haandtag paa Motorcyklen. De fleste Haandtag er anbragt paa Styret. Paa højre Side over Haandgrebet har vi Haandtagene til Luft og Gas (ved automatisk Karburator er der selvfølgelig kun eet Haandtag til Gasspjældet). Det korte Haandtag virker paa Luften, det lange paa Gassen. Undersøg, i hvilken Ret- ning de aabner og i hvilken de lukker. Under højre Haandgreb findes Haandtaget til Forhjulsbremsen. Af Bremser bruges paa Motorcykler tre Slags: Fælgbremser, omtrent som ved almindelige Cykler, men af noget sværere Konstruktion; de anvendes almindeligvis paa Forhjulet, Kl ods bremser til Remfæl- gen og endelig Baandbremser. Baandbremserne er af to Slags: indvendige og udvendige. De indvendige Brem- ser bestaar af to halvcirkelformede Segmenter af Fosfor- bronce, drejelige om et fælles Hængsel og anbragte inden i en Tromle, mod hvis Indervæg de kan spændes ved Hjælp af en Knast, medens de udvendige Bremser, som