Motorcyklen og dens Behandling

144 uden at bryde sig hverken om andre Vejfarende eller om de Hindringer, som pludselig kan vise sig paa Vejen cg blive hans egen Ulykke. Naar* blot Motorcyklens Bremser er gode og rigtigt indstillede, og Motorcyklisten aldrig paa befærdede Steder kører hurtigere, end at han kan standse paa Maskinens egen Længde, er Risikoen ved Kørsel paa Motorcykler ikke større, maaske snarere mindre end ved almindelig Cyklekørsel. Skulde der allige- vel indtræffe et Uheld, bør Motorc5rklisten paa Stedet sikre sig Navn og Adresse paa mindst to Vidner. Men lad os nu haabe, at Turen forløber godt, og at vi kommer hjem uden Uheld. Vi gaar nu i Gang med at gøre Motorcyklen ren, vi sprøjter lidt Petroleum ind gennem Kompressionshanen paa Cylinderen og vi tager Remmen af, og saa stiller vi Motorcyklen i Hus. Hertil skulde man helst have et ordentlig Rum, lyst og tørt og med rigelig Plads, saa at der kan anbringes en Bænk med en Skruestik. Det er en stor Behagelighed at have elektrisk Lys i Motorhuset; findes der ikke elektrisk Strøm paa Stedet, kan man klare sig med et lille Akku- mulatorbatteri og en 4 Volts Lampe. Særlig vigtigt er det at paase, at der ikke er spildt Olie paa Gulvet, som Motorcykens Luftringe kan komme til at staa i. Olie er som bekendt en slem Fjende af Gummi; den æder det. Saa vidt muligt bør Temperaturen ikke komme under Frysepunktet i Motorhuset; thi Ringene kan heller ikke taale Frost. Endelig bør den vordende Motorcyklist straks slutte sig til de bestaaende Organisationer. For de sports- lige Formaal sørge de mange lokale Klubber, hvoraf de mere betydende er Medlemmer af „Danmarks Motorcykle Union“. For Tiden bestaar Unionen af følgende Klubber: Aarhus Motorklub, Dansk Motor Klub, Esbjerg Motor Klub, Fyens Stifts Motor Klub,