Motorcyklen og dens Behandling

146 Smøringen. Smøringen er et af de allervigtigste Punkter ved Motorcyklens Behandling; thi af dens Kvalitet og Kvanti- tet afhænger saa at sige Motorens Liv og Død. Cyklemotoren er luftkølet og den gaar hurtigt; begge Egenskaber bidrager til at udvikle stort Overskud af Varme, og Smøreoliens Køleevne faar derved saa meget større Betydning. Det gælder da om til Cyklemotoren at vælge en tyk Olie, som har et højt Flammepunkt og som Følge deraf stor Modstandsevne mod Ophedning. Mængden af Smøreolie maa rette sig efter Motorens Arbejde. I de fleste Fabrikskataloger findes anført, at man skal give Motoren et Pumpeslag Olie hver Gang, man har tilbagelagt et vist Antal Kilometer. Denne Regel er ikke blot meget unøjagtig; men at følge den slavisk kan under visse Omstændigheder virke endog direkte skadeligt paa Maskinen. For det første er den naturlig- vis kun beregnet for god, jævn Vej under ganske nor- male Forhold; men selv i dette Tilfælde vil dens An- vendelse let medføre Oversmøring ved Begyndelsen af Perioden og Mangel paa Smøring ved Slutningen af Perioden, hvorfor det altid er at foretrække, at smøre hyppigere og i mindre Portioner ad Gangen. Hvis der- imod særlige Forhold gør sig gældende: Kørsel i stærkt kuperet Terræn, i haard Modvind, med en særlig vægt- fyldig Motorcyklist eller hvis Motorcyklen har Kobling og flerdobbelt Gear — ja saa er Betingelserne for Smø- ringen helt, forandret og det er umuligt at opstille eller følge bestemte, givne Regler. Smøringen er og bliver en Følelsessag, væsentlig afhængig af Motorcyklistens egne praktiske Erfaringer, og det eneste virkelige Middel til at komme ham til Hjælp er gennem de automatiske Smøreapparater, som dog endnu — som vi tidligere har set — er i et Udviklingsstadium, som dog forhaabentlig i en nær Fremtid vil føre til deres endelige Sejr. Som ovenfor sagt skal den til Cyklemotoren anvendte