Motorcyklen og dens Behandling

150 ning. Fremgangsmaaden er let at forklare, naar man kaster et Blik paa Fig. 106: Motoren skal ikke skilles ad, og Cylinderen behøver ikke at fjærnes; man tager blot et Ventildæksel op og stikker gennem denne Aab- ning ind i Cylinderen to Mundstykker, hvoraf det ene ved en Slange er i Forbindelse med Iltbeholderen, me- dens der ud af det andet brænder en Flamme af al- mindelig Gas, Benzin, Sprit eller Acetylen. Paa Grund af den ved denne Flamme udviklede Varme, forbinder Ilten sig med Kulafsætningerne i Cylinderen og paa Stemplet m. m. og fortærer dem fuldstændig. Hele Pro- cessen staar kun paa i nogle faa Minutter, og Rensnin- gen er aldeles fuldkommen, uden at den tilføjer Mo- torens Organer den mindste Skade. Indslibning af Ventilerne. Ventilerne er udsat for forskellige Beskadigelser: Ventilstangen kan knække, Ventilfjedren kan springe eller Splitten, som holder Ventilen paa Plads, kan gaa tabt. Det er den Slags smaa Uheld, som kan indtræffe naarsomhelst; men som i Reglen ogsaa forholdsvis let lader sig afhjælpe, selv paa Landevejen, naar man blot medfører de fornødne Reservedele. Anderledes er For- holdet med det Slid paa Ventilen, som fremkommer i Tidens Løb og som giver sig tilkende ved, at Ventilen bliver utæt. Kompressionstrykket formindskes da og Motoren taber i Kraft, og naar dette Krafttab for Alvor mærkes generende, er Tidspunktet inde til at slibe Ven- tilerne til. Som oftest er det kun Udblæsningsven- tilen, som trænger til Indslibning; thi denne, som stadig arbejder i glødende Gas, er selvfølgelig langt mere ud- sat for at blive beskadiget end Indsugningsventilen, som bestandig omskylles af den kolde friske Gas. Naar man nu skal slibe Ventilen til, maa den først demonteres af Cylinderen, ' d. v. s. man skruer Ventil- dækslet op og fjærner den Split eller Kile i Ventilskaftet,