Motorcyklen og dens Behandling

162 terne imod, indtil de er ganske jævne og blanke paa Overfladen. Naar man nu igen sætter Platinkontakterne paa Plads, maa man paase, at de er rigtigt indstillede i Forhold til hinanden, d. v. s. naar Afbrydermekanismen skiller dem fra hinanden, skal Afstanden imellem dem være 0,4 m/m eller omtrent som Tykkelsen af et almin- deligt Visitkort. Vægtstangen maa være frit drejelig om sin Tap. Er det Slæberingen til Højspændingsstrømmen, som er snavset, renses den ved, at man skruer Kullet ud og i Stedet for det stikker en Pind med Twist ned i Hullet og trykker den fast imod Ringen, imedens Hjælperen bringer Motoren og dermed Magnetapparatet til at dreje rundt. Man fortsætter med Rensningen og skifter Twisten saalænge, indtil den bliver ved at være fuldkommen ren og tør. Har man paa denne Maade undersøgt og renset de angivne Dele af Magnetapparatet, samler man det Hele igen og gentager det først beskrevne Forsøg med Nøg- len. Kommer der heller ikke Gnist nu, saa ligger Fejlen i Apparatets ædlere Dele: Ankerbevikling, Kondensator o. s. v., og kan ikke afhjælpes af den almindelige Motor- cyklist. Apparate! maa sendes til Leverandøren eller Fa- brikanten. Giver Magnetapparatet ved det første Forsøg med Nøglen gode og regelmæssige Gnister, ligger Fejlen ikke i Apparatet, men maa søges enten i Kablet eller i Tænd- røret. For at undersøge Højspændingskablet fæster vi igen dets ene Ende til Magnetapparatets Højspændings- kontakt, medens vi løsner dets anden Ende fra Tænd- røret og holder den i 1 m/m’s Afstand fra Motorens Metalmasse. Naar man derefter lader Motoren dreje hur- tig rundt, og der herunder ingen Gnister fremkommer fra Højspændingskablets frie Ende til Motorens Metal- masse, er det et sikkert Tegn paa, at Kablet er knæk- ket et Sted indeni, og det maa da fornyes. Springer der