Motorcyklen og dens Behandling

165 tages af og efter Børstning og Skylning med Petroleum lægges en halv Timestid i smeltet Paraffin, som tidligere beskrevet. Tilsidst hænges Kæden op paa et Søm, for at den overflødige Paraffin kan løbe af og Resten stivne, inden Kæden atter lægges paa. Om Gear og Kobling er der intet andet at sige, end at de skal holdes rene og vel smurte. Som Regel betjenes Koblingen ved en Fodpedal, dog undertiden ved et Haandtag paa Styret. I sidste Tilfælde har man den Fordel, at man kan starte Motorcyklen op ad Bakke ved at gaa ved Siden af den og lidt efter lidt slippe Kob- lingen ind. De øvrige vigtigere bevægede Dele saasom Hjulnav, Hjul, Styrehoved, Bremser o. s. v. maa holdes under stadig Opsigt med Hensyn til Renlighed, Smøring, Ind- stilling og Slitage. Navnlig i Begyndelsen, saalænge Motorcyklen er ny, kan det være nødvendigt en Gang imellem at spænde Kuglelejerne i Baghjulet; thi ved at køre med løse Kuglelejer ødelægger man deres Konus’er. Senere, naar Efterspændingen er foretaget et Par Gange, vil det i lange Tider ikke være nødvendigt at røre ved dem. Af Hjulene er det ogsaa navnlig Baghjulet, som man skal passe paa og fremfor alt ikke taale, at blot en eneste Ege er sprungen; den maa øjeblikkelig ud- veksles med en ny. Det har ikke været os muligt i disse faa Linier at give udtømmende Regler og Forskrifter for Motorcyklens og Cyklemotorens Behandling og Pasning; dette er umu- ligt allerede af den Grund, at Behandlingen og Vedlige- holdelsen fremfor alt kræver praktisk Erfaring-; det læres paa Landevej og i Garage, men ikke i en Bog. Vi har kun søgt at give en Oversigt over de vigtigste Hovedprincipper til Støtte for Motorcyklistens senere personlige Erfaringer.