Motorcyklen og dens Behandling

en Orkesterdirigents Taktstok. Naar vi siger om en Motor, at den „arbejder i Firetakt“, betyder det altsaa kun, at Stemplet maa gøre fire Bevægelser: ned og op, ned og op, for hver Eksplosion, medens det samme Resultat opnaas ved Totaktsmotoren, naar Stemplet bevæger sig en Gang nedad og en Gang opad. Vi skal nu se lidt nærmere paa disse to Arbejdsprincipper. Firetakt. Sugetakten. I den skematiske Fig. 4 ser vi Cylinder og Stempel m. m. ved Begyndelsen og Slutningen af 1. Takt, som ogsaa kaldes Sugetakten. Naar Stemplet, som slutter Fig. 4. Sugetakt. ganske gastæt til Cylindervæggen, under denne Takt, som paa Tegningen, bevæges fra venstre til højre, op- staar der bagved Stemplet en Luftfortynding, der virker som en Sugning paa samme Maade som Stemp- let suger i en Pumpe. Sugningen virker igennem en Slidse i Siden af Cylinderen ud i det s. k. Ven til hu s, der er forsynet med to Aabninger for Gassens Ind- og Udgang, lukkede ved de s. k. Ventiler. Den Ventil (længst tilvenstre paa Tegningen), som den friske Gas suges ind ad, hedder S uge ven til en; den anden, hvor- igennem den brændte Gas efter Eksplosionen blæses ud, hedder Udblæsningsventilen. Under 1. Takt staar Sugeventilen aaben, saa at Suge- virkningen kan forplante sig ud gennem den Rørledning, som forbinder Motoren med Benzinbeholderen. I Rørled- ningen er indskudt et lille Apparat, som hedder Karbu-