Motorcyklen og dens Behandling

55 nederste udskaarne Flade af E skifter Stilling i Forhold til Luftaabningen. Hvis man ønsker en særlig stærk Blanding, drejer man Spjældet, saa at den hele Flade dækker Luftaabningen. Kapslen P anbringes oven paa Sprøjterøret og danner Befæstelse for Bowdenkablet. Alle Karburatorens Dele er simple og kan med største Let- hed adskilles og renses selv af en Begynder. I Fig. 38 bringer vi en Snittegning af den franske Claudel-Karburator, som leveres i tre Størrelser til Motorcykler. Den virker fuldstændig automatisk, og der findes ingen Indretninger til ekstra Lufttilførsel ved store Kørehastigheder. Som en Nyhed ved denne Karburator kan anføres, at den er forsynet med en Varmekappe, som dog kun kan bruges ved vandkølede Motorer. Ved en Hane kan der aabnes eller lukkes for Vandcirkula- tionen, eftersom Temperaturen kræver det. Endelig viser vi i Fig. 39 et Snit igennem den meget udbredte „B- & B.“ (Brown and Barlow)-Karburator. I denne Karburator kan Blandingsforholdet, d. v. s. Til- førselen baade af Benzin og af Luft indstilles for Haan- den. I Bunden af Blandingskammeret er anbragt en drejelig Metalprop H, som foroven er forsynet med et fladt, ekscentrisk Hoved. Dette Hoved bevæger sig eks- centrisk over to Huller K (hvoraf kun det ene ses paa Figuren) i Sprøjterøret J, saaledes at Hullerne ganske gradvis dækkes og afdækkes. Sprøjtevidden kan derved varieres fra 0 til O,o36, og det samlede Areal af de to Huller svarer til et Sprøjterørstværsnit af O,o5i. Benzin- tilførselen kan saaledes varieres indenfor meget vide Grænser, idet et Sprøjtetværsnit paa 0,osi er meget større, end hvad der almindeligvis bruges ved en 500 cm3 Ma- skine, selv under Bakkeprøver. Drejningen af Metal- proppen H med det ekscentriske Hoved foregaar ved Haandtaget M, som er fastgjort ved en Kile samt Møt- trik U og Springring P- Indstillingen af Lufttilførselen foregaar ved de i Bund