Motorcyklen og dens Behandling

57 til Motoren lige kan holdes i Gang. Ved denne Indstil- ling bliver Forbruget meget ringe; men Motoren ud- vikler naturligvis heller ikke stor Kraft. Gælder det der- imod en Bakkeprøve, afdækker man samtlige Lufthuller og stiller Sprøjterørshaandtaget paa fuldt Tværsnit. Hvis Gasblandingen ved denne Indstilling viser sig at være for rig, lukker man lidt for Sprøjterøret, indtil Motoren arbejder normalt. Fig. 40. Blandingskammeret i B & B-Karburatoren set udvendig fra. Man lægger Mærke til Lufthullerne E, som dækkes eller afdækkes ved den rote- rende ringformede Skyder D. Foruden med denne Hovedindstilling af Blandings- forholdet, som jo kun forandres af og til efter de Forhold (Lufttemperatur og Fugtighedsgrad, Formaal med Kørselen o. s. v.)> hvorunder der skal køres, er B. & B.-Karburatoren tillige forsynet med Indstilling af Friskluften og af den Blandingsmængde, som tilføres Motoren. Denne Indstilling foregaar ligeledes for Haanden ved Hjælp af to smaa Haandtag, som i Al- mindelighed er anbragt paa Styret og som gennem Bowdenkabler staar i Forbindelse med de to D formede Spjæld B og C i Blandingskammerets øverste Del (Fig.