Statstelegrafen 1854-1904

12 DEN FØRSTE ELEKTROMAGNETISKE TELEGRAFLINIE greb«, og dette vilde medføre en lige saa stor Bekostning. Vilde man anvende en underjordisk Ledning, skulde den nedgraves i en mindst 4 Fod dyb Rende; dette vilde koste 666 Rbd. pr. Mil, hvilken Be- kostning under Hensyn til de mange smaa Vandløb, Grøfter o. I., der skulde passeres, vilde løbe op til ca. 10,000 Rbd. for Strækningen Kjøbenhavn-Korsør. Resultatet af Kaptajn Lehmanns Betragtninger blev, at en elek- tromagnetisk Telegraflinie gennem Sjælland vilde komme til at koste li/2 å 2 Gange mere end en optisk Telegraflinie, og denne vilde kunne bygges paa 6 å 7 Uger, medens Anlæggelsen af en lignende elektromagnetisk Telegraflinie som den her omtalte f. Eks. i Nord- amerika havde taget 5—6 Aar. I en Betænkning, som Bestyrelsen for den polytekniske Lære- anstalt, hvis Medlemmer var Professorerne H. C. Ørsted, G. Forch- hammer, Ramus, G. Hammel og E. Scharling, efter Anmodning af Generalpostdirektøren, Grev Danneskjold-Samsøe afgav i December 1849 over et fra Mekanikus Stoehrer i Leipzig indsendt Forslag til Anlæggelse af en overjordisk elektromagnetisk Telegraflinie, frem- hævedes i Modsætning til Kaptajn Lehmanns Anskuelse, at det over- jordiske Ledningssystem var at foretrække. Stoehrers Tilbud, der angik en enkelt Ledning fra Kjøbenhavn til Nyborg, androg et Beløb af 26,500 Rbd., hvilken Sum, hvis Kablet over Storebælt skulde have to Ledninger, maatte forhøjes til 37,000 Rbd. Ikke desto mindre blev det Kaptajn Lehmann, der kom til at anlægge den første underjordiske elektromagnetiske Telegraflinie, og dette Arbejde blev paabegyndt i Sommeren 1852. Medens forhenværende Justermester og Inspektør ved den poly- tekniske Læreanstalt i Kjøbenhavn P. Faber, der var blevet konsti- tueret som Direktør for »den electromagnetiske Telegraphlinie«, af- rejste til Udlandet for at gøre sig bekendt med Fremskridtene paa Telegrafiens Omraade, tog Kaptajn Lehmann fat paa Forberedelserne til Anlægget. Om Materiellets Anskaffelse blev der afsluttet Kontrakt med en engelsk Ingeniør Robinson, der nok i øvrigt ikke tidligere havde be-