Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

193 Ganske vist vil Forbindelsen Refsnæs—Hou blive meget værdifuld for en stor Del af Jylland, men da den allerstørste Del af Liniens eventuelle Trafik jo maa med- føre en tilsvarende Formindskelse i Trafiken paa do nuværende Linier, sa a vil Stats- kassens Fordel ved Anvendelsen af de 9 Mill. Kr. vist blive meget tvivlsom, og man vil neppe derved komme det forønskede finansielle Resultat synderlig nærmere. Derimod vil en Forbindelse — som allerede ved Loven af 9de Februar 186G har faaet Statens Stempel — over Syltholm—Femern ikke alene medføre alle de nævnte Besparelser, men tillige give flere meget væsentlige Fordele. Disse tør jeg dog i dette Tilfælde kun gøre en meget sammentrængt Henvisning til. Gennem mange foreliggende statistiske Oplysninger er det blevet en fast- slaaet Kendsgerning, at den aldeles overvejende Del af vor Trafik paa det europæiske Fastland gaar i sydvestlig Retning; af disse skal lier kun anføres den af forhenv. Indenrigsminister Bardenfleth i Rigsdagstidende for 1898—99 (Tillæg A. Sp. 2739) givne Beretning, at der i 1897—98 befordredes via Vamdrup og Vedsted 97,000 rejsende og 121,700 Godstons, hvorimod der via Gedser, altsaa i sydøstlig Retning kun befordredes 21/200 rejsende og 2,000 Tons Gods. Alene denne Oplysning giver et tilstrækkeligt klart og godt Billede af Forskellen paa Strømmens Styrke i de to Retninger, men (1er er en til Vished grænsende Sandsynliged for, at selv denne stærke Udvikling imod Sydvest vil tage yderligere Fart ved Aabningen af Syltholm—Femern Ruten, da denne vil faa saa store Fortrin for alle nu eksisterende Linier som følgende Sammenstilling viser: Roskilde—Vamdrup har en Længde af......... 30,6 Mil, deraf 3,8 Sø, Roskilde—Kiel — — -.... 28,5 — — 18?00 — Roskilde—Warnemünde — — -... 25,0 — — G,g — Roskilde—Femern — — -.... 24,6 — — 3,0 — Heraf fremgaar, at den sidstanførte Linie frembyder flere temmelig betydelige Fordele; én, at man der har langt den korteste og, i alle Henseender, bedste Søvej der kan findes, ikke alene paa nogen af de alt i Virksomhed værende Rutor, men i det hele taget mellem Kontinentet og Skandinavien, en anden deri, at Afstanden fra Udgangspunktet til den paagældende Grænsestation ogsaa er kortere end nogen af de tro andre Liniers, og en tredje deri, at man ved Ankomsten til Femerns Kyst vil være de fleste af det vesteuropæiske Fastlands store Centrer meget nærmere end enten i Vamdrup eller Warnemünde. Denne Forbindelse anbefaler sig desuden derved, at der ikke behøves at stilles forholdsvis store Krav i finansiel Henseende til Etableringen, idet der kun behøves at forlænge den til Rødby gaaende Bane med det korte Stykke ud til Syltholm og der at anlægge en Dampfærgehavn med nødvendige Færger. Men selv et saa overordentlig stort Fremskridt paa Trafikvæsenets Omraade, som en direkte Forbindelse Orehoved—Syltholm vilde være, skal, efter Undersøgelser, foretagne paa Foranledning af Medlemmer i et af Folketingets Jernbaneudvalg, kunne faas for c. 9 Mill. Kroner, altsaa for en lignende Sum, som kræves alene til Gennem- førelsen af Projektet Refsnæs—Hou; men hvilken af disse to Limer der vikle faa størst Betydning for Staten, saavel i økonomisk som i anden Henseende, derom vil Dommen/der fældes af upartiske Mænd, næppe være meget tvivlsom.